雙循環(huán)壁溫可調(diào)型煙氣余熱回收器裝置：

雙循環(huán)壁溫可調(diào)型煙氣余熱回收器裝置是一個(gè)全新的換熱技術(shù)，通過控制換熱器的壁溫高于煙氣酸的方法來避免受熱面發(fā)生低溫腐蝕。同時(shí)根據(jù)管內(nèi)介質(zhì)傳熱系數(shù)高的特點(diǎn)，利用管外強(qiáng)化傳熱技術(shù)，可將排煙溫度有效降至120℃~130℃。轉(zhuǎn)爐一次煙氣先經(jīng)過現(xiàn)有的汽化冷卻煙道冷卻，溫度降至700～800℃，粉塵濃度約100～150g/m3，然后接入新建深度余熱鍋爐內(nèi)，煙氣流經(jīng)深度余熱鍋爐5級(jí)蒸發(fā)受熱面后煙氣降溫300℃以下，隨后再經(jīng)省煤器繼續(xù)降溫到<。不但地回收利用了煙氣余熱，還從根本上解決了低溫腐蝕難題。

雙循環(huán)壁溫可調(diào)型煙氣余熱回收裝置是通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，將煙氣吸熱段和放熱段有機(jī)地構(gòu)造成一個(gè)關(guān)聯(lián)的整體。它通過閥門控制裝置的調(diào)節(jié)，可以控制吸熱段的壁面溫度處于煙氣酸以上。

在實(shí)際生產(chǎn)中，烘干設(shè)備的供熱系統(tǒng)廢氣處理系統(tǒng)的排煙熱損失，約占總能耗的25%，這些煙氣的排放溫度降至180℃—250℃，就滿足了現(xiàn)在的環(huán)保法規(guī)要求，但這部分被排放的煙氣仍然可以通過煙氣余熱回收設(shè)備進(jìn)行熱能回收再利用。對(duì)低溫排放的煙氣進(jìn)行余熱回收和利用，涉及了烘干設(shè)備、公用動(dòng)力設(shè)備等綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，是涂裝生產(chǎn)車間能源綜合利用的典型案例。對(duì)低溫排放的煙氣進(jìn)行余熱回收和利用，涉及了烘干設(shè)備、公用動(dòng)力設(shè)備等綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，是涂裝生產(chǎn)車間能源綜合利用的典型案例。

電廠中煙氣余熱回收的換熱器，在實(shí)際使用中還有幾點(diǎn)問題：

  腐蝕問題。關(guān)于腐蝕，嚴(yán)重的當(dāng)屬酸的腐蝕。煙氣預(yù)熱工件需占用較大的體積進(jìn)行熱交換，往往受到作業(yè)場(chǎng)地的限制（間歇使用的爐窯還無法采用此種方法）。電廠尾氣中含有，當(dāng)未除盡的在催化劑的條件下與氧氣結(jié)合生成，后與水蒸氣結(jié)合形成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽的存在使煙氣的酸顯著升高，當(dāng)煙氣溫度低于酸時(shí)就會(huì)造成煙氣結(jié)霧，對(duì)換熱器造成腐蝕，又稱為低溫腐蝕。低溫腐蝕主要對(duì)空氣預(yù)熱器造成危害，酸霧會(huì)使空氣預(yù)熱器的金屬壁變薄，損壞，是大量的冷風(fēng)進(jìn)入空氣預(yù)熱器，而且一同進(jìn)入的水蒸氣會(huì)粘在金屬壁上，造成空氣預(yù)熱器的堵塞，嚴(yán)重時(shí)還可能造成生產(chǎn)事故。

熱管余熱回收器是燃油、煤、氣鍋爐設(shè)備，安裝在鍋爐煙口或煙道中，將煙氣余熱回收后加熱空氣，熱風(fēng)可用作鍋爐助燃和干燥物料。其構(gòu)造如圖所示：四周管箱，中間隔板將兩側(cè)通道隔開，熱管為全翅片管，單根熱管可更換。工作時(shí)，高溫?zé)煔鈴淖髠?cè)通道向上的流動(dòng)沖刷熱管，此時(shí)熱管吸熱，煙氣放熱溫度下降。而在余熱回收中不可或缺的裝置便是換熱器，所以，一直以來煙氣余熱回收器利用換熱器的強(qiáng)化傳熱技術(shù)就備受世界各國(guó)的關(guān)注，使得新型節(jié)能的換熱器層出不窮。熱管將吸收的熱量導(dǎo)致右端，冷空氣從右側(cè)通道向下逆向沖刷熱管，此時(shí)熱管放熱，空氣吸熱溫度升高。余熱回收器出口煙氣溫度不低于露。