【太原杭叉叉車(chē)】我公司產(chǎn)品包括牽引車(chē)、1-25噸內(nèi)燃叉車(chē)、1-5噸蓄電池叉車(chē)、集裝箱叉車(chē)、集裝箱空箱堆高機(jī)、側(cè)面叉車(chē)、防爆蓄電池叉車(chē)、防爆內(nèi)燃叉車(chē)、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車(chē)、前移式叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)、手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、石材行業(yè)叉車(chē)、鐵路行業(yè)叉車(chē)、旅游觀光車(chē)等全系列多品種產(chǎn)品

液壓系統(tǒng)方面需要做好的檢測(cè)

對(duì)于叉車(chē)的液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，針對(duì)于平時(shí)工作中的情況，大家也應(yīng)當(dāng)根據(jù)叉車(chē)的狀態(tài)及時(shí)的做好調(diào)整。在這方面，大家應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要來(lái)做好液壓油的調(diào)較與替換工作，避免可能出現(xiàn)的漏油或是消耗異常等情況。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。雖說(shuō)這些方面看似影響不大，不過(guò)考慮到全的保障，大家還是需要細(xì)致的做好檢測(cè)，避免由于液壓系統(tǒng)功能的不穩(wěn)定，給大家?guī)?lái)一些不必要的操作問(wèn)題。

當(dāng)然，除了上面這四個(gè)方面以外，在檢測(cè)叉車(chē)時(shí)還是存在著一些其他方面的問(wèn)題，然而，對(duì)于這些問(wèn)題的處理，大家應(yīng)當(dāng)以自身實(shí)際工作作為參考，在平時(shí)就需要時(shí)刻留意叉車(chē)的工作狀態(tài)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其異常的情況，以便能夠盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好故障的排查與解決。

【太原杭叉叉車(chē)有限公司】主營(yíng):柴油叉車(chē)、1-25噸內(nèi)燃叉車(chē)、1-5噸蓄電池叉車(chē)、防爆內(nèi)燃叉車(chē)、前移式叉車(chē)等全系列多品種產(chǎn)品。

1.充電線路中接線頭松動(dòng)或銹蝕，使電阻增大，電流強(qiáng)度減小。

2.牽引用鉛酸蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，電流無(wú)法通過(guò)。

3.由于采取大電流給牽引用蓄電池充電或放電，電解液比重過(guò)大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。

對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過(guò)多，應(yīng)進(jìn)行充電。蓄電池容量逐漸降低的原因：一是極板硫酸鹽化，此時(shí)進(jìn)行反復(fù)充電、以清除極板硫酸鹽即可。內(nèi)部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。