1、通信/導(dǎo)航設(shè)備：電子海圖(ECDIS)、自動定位系統(tǒng)(AIS)、全球海上遇險和安全系統(tǒng)(GMDSS)、自動舵等。

2、機(jī)艙設(shè)備監(jiān)控裝置：機(jī)艙綜合監(jiān)控系統(tǒng)、輪機(jī)員安全報警系統(tǒng)、自動電站、污水高位報警系統(tǒng)、泵浦自動切換和報警系統(tǒng)、燃油液位監(jiān)控及自動起/停泵裝置、主機(jī)遙控系統(tǒng)、主機(jī)電子注油器、電噴控制系統(tǒng)、電子調(diào)速器等。

3、消防控制系統(tǒng)：監(jiān)控與報警系統(tǒng)、固定式局部水基滅火系統(tǒng)、CO2或大型泡沫滅火系統(tǒng)、機(jī)艙風(fēng)油應(yīng)急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w監(jiān)測系統(tǒng)等。

4、液貨船裝/卸貨及貨物操作設(shè)備：鍋爐自動控制系統(tǒng)、惰性氣體控制系統(tǒng)、船舶閥門遙控系統(tǒng)、貨油泵控制系統(tǒng)、ODME(排油監(jiān)控系統(tǒng))、液貨監(jiān)控及操作系統(tǒng)(CARGO MASTER)。

5、動力推進(jìn)設(shè)備：船舶主機(jī)控制系統(tǒng)、側(cè)推器控制系統(tǒng)、動力設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、新型的電推動力設(shè)備及控制系統(tǒng)等。

6、溫度調(diào)節(jié)設(shè)備：船舶空調(diào)控制系統(tǒng)、伙食冷庫控制系統(tǒng)、集裝箱船箱柜溫控系統(tǒng)等。

自動化機(jī)器視覺系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么?對于大多數(shù)僅在任務(wù)開始時給出引導(dǎo)的視覺引導(dǎo)運(yùn)動任務(wù)，這是可接受的;但是也可能存在其他情況，其中延遲的變化可能是一大挑戰(zhàn)。將這種設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向集中式處理架構(gòu)，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。

因?yàn)榭梢允褂孟嗤能浖_發(fā)視覺系統(tǒng)和運(yùn)動系統(tǒng)，設(shè)計(jì)者不需要熟悉多種編程語言或環(huán)境，因此降低了開發(fā)復(fù)雜性。第二，消除了以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)上的潛在性能瓶頸，因?yàn)楝F(xiàn)在數(shù)據(jù)僅在單個應(yīng)用中的環(huán)路之間傳遞，而不是在物理層之間傳遞。

這使得整個系統(tǒng)的運(yùn)行具有確定性，因?yàn)橐磺泄蚕硐嗤倪^程。當(dāng)將視覺直接引入控制回路中時，例如在視覺伺服應(yīng)用中，這是特別有價值的。這里，視覺系統(tǒng)在運(yùn)動期間連續(xù)捕獲致動器和目標(biāo)零件的圖像，直到運(yùn)動完成。這些捕獲的圖像用于提供關(guān)于運(yùn)動成功的反饋。有了這一反饋，設(shè)計(jì)人員可以提高現(xiàn)有自動化的精度和精密度，而無需升級到運(yùn)動硬件。

機(jī)器視覺在非標(biāo)自動化設(shè)備上優(yōu)勢具有哪些優(yōu)勢?大家都知道自動化設(shè)備就是不需要人的機(jī)器就能自動工作的設(shè)備就叫自動化設(shè)備，非標(biāo)自動化設(shè)備就是根據(jù)用戶的實(shí)際需求定制的自動化設(shè)備就叫非標(biāo)自動化設(shè)備。

機(jī)器視覺檢測設(shè)備概念不是工業(yè)領(lǐng)域的人可能還不了解，但現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在制造業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用很廣泛了，機(jī)器視覺主要原理就是將利用工業(yè)相機(jī)拍攝圖像，使用專業(yè)的視覺檢測軟件和各種圖像算法對圖像進(jìn)行分析計(jì)算并給出所需的參數(shù)，通過對這些參數(shù)的設(shè)置利用我們就可以到達(dá)很多目的實(shí)現(xiàn)很多功能.

非標(biāo)自動化設(shè)備其實(shí)就是，根據(jù)客戶的生產(chǎn)步驟和生產(chǎn)效率要求，通過設(shè)計(jì)一套自動機(jī)械機(jī)構(gòu)，和電氣控制邏輯，將人的動作取代并集成到一起，實(shí)現(xiàn)自動上料、自動組裝、自動測試檢測，并將這些數(shù)據(jù)保存下來，可以跟蹤產(chǎn)量效率、良率、能耗等。