尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運專線

非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動。當(dāng)天的試乘活動僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經(jīng)過一個小時的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。

本次試乘活動列車運行時速為80公里左右，包括進站、購票、乘車、下車等，全部模擬正式運營流程。中土公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進一步了解與感受阿卡鐵路項目情況，并為即將開始的正式運營積累經(jīng)驗。

記者張保平當(dāng)天也參加了試乘活動。他表示，在非洲乘坐中國火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調(diào)，車?yán)锏钠聊恢胁シ胖鴦赢嬈豆Ψ蛐茇垺?。?jù)介紹，為了適應(yīng)非洲人塊頭大的特點，這輛中國制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線

尼日利亞進口結(jié)匯禁令后又傳新“利空”，中國產(chǎn)蠟印布如何破局？ 自尼日利亞中央銀行總裁于2019年3月5日公布紡織品進口結(jié)匯禁令立即生效以來，中國生產(chǎn)非洲蠟印布的企業(yè)出口尼日利亞基本停頓，庫存高企，訂單嚴(yán)重下降，開工不足。

　　近有消息稱，尼日利亞參議院呼吁聯(lián)邦政府在5年內(nèi)禁止進口紡織品，這無疑給中國紡織品出口尼日利亞雪上加霜。

出口形勢不利

　　據(jù)悉，尼日利亞外匯市場參與交易的銀行及外匯交易商需要依據(jù)指令，不得向紡織品進口商提供外匯結(jié)售。尼央行也將配合對紡織業(yè)提供低利金融，協(xié)助尼日利亞紡織業(yè)進行設(shè)備汰換、升級，推動生產(chǎn)更高質(zhì)量紡織品。

　　此舉源自幾個方面：一是為了打擊。每年有超過12億美元的紡織品被進入尼日利亞市場，數(shù)目驚人。二是為了振興當(dāng)?shù)丶徔棙I(yè)。在20世紀(jì)70年代和80年代，尼日利亞紡織業(yè)在非洲排名第三。然而，后來，來自亞洲的紡織品，特別是中國、印度的紡織品對尼日利亞紡織業(yè)產(chǎn)生巨大影響。近年，尼日利亞進口紡織品中有超過一半數(shù)量來自中國。三是鼓勵棉花種植。上世紀(jì)70年代，棉花是尼重要的出口作物，那時全國有176家紡織企業(yè)，卡杜納、卡諾和卡其納擁有大批棉紡企業(yè)。但是，隨著進口紡織原料大量涌入、政府忽視、政策缺位、缺乏良種等因素疊加，目前尼日利亞棉花產(chǎn)業(yè)瀕臨消亡。

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尼日利亞或于明年成為世界第二大大米進口國

駐拉各斯總領(lǐng)館經(jīng)商室

據(jù)尼媒體近日報道，美國周二發(fā)布的報告稱，預(yù)計尼日利亞明年大米進口量將增長13%，至340萬噸，該國或?qū)⒊蔀閮H次于中國的全球第二大大米進口國。尼大米產(chǎn)量在2012-2017年間增長了50%以上，達到370萬噸，但仍難滿足國內(nèi)需求，截至今年5月，尼大米需求量約為670萬噸。此外，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部Audu Ogbeh表示，今年14個州遭遇嚴(yán)重洪水，或?qū)?dǎo)致明年全國大米嚴(yán)重短缺。