馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結(jié)構(gòu)件焊接工藝注意事項

1、焊接前預(yù)熱及層間溫度的控制，宜采用測溫器具測量（點溫計、熱電偶溫度計等）。預(yù)熱區(qū)在焊道兩側(cè)，其寬度應(yīng)各為焊件厚度的2倍以上，且不小于100mm。環(huán)境溫度低于0℃時，預(yù)（后）熱溫度應(yīng)通過工藝試驗確定。

2、焊接H型鋼，其翼緣板和腹板應(yīng)采用半自動或自動氣割機進(jìn)切割，翼緣板只允許在長度方向拼接；腹板則長度、寬度均可拼接，拼接縫可主“十”字形或“T”形，上下翼緣板和腹板的拼接縫應(yīng)錯開200mm以上；拼接焊接應(yīng)在H型鋼組裝前進(jìn)行。

3、對需要進(jìn)行后熱處理的焊縫，應(yīng)在焊接結(jié)束后焊縫金屬沒有完全冷卻的時候立即進(jìn)行，后熱溫度為200~300℃，保溫時間可按板厚每30mm1h計算，但不得少于2h。

由于性能及品質(zhì)要求高，汽車結(jié)構(gòu)件大多采用鐵或鋼質(zhì)材料，通過其他制造工藝生產(chǎn)。汽車輕量化的要求，這類鑄件正在向輕合金轉(zhuǎn)化。采用壓鑄工藝生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件不但可以縮短生產(chǎn)周期，還可達(dá)到精近化，省去大量的機加工序，節(jié)約成本，但壓鑄工藝生產(chǎn)難度大。布勒公司針對汽車結(jié)構(gòu)件特點和多年的專業(yè)經(jīng)驗，開發(fā)了 Structual結(jié)構(gòu)件壓鑄工藝。結(jié)構(gòu)件壓鑄工藝主要涉及壓鑄機、壓鑄模具、合金材料、合金液處理、真空應(yīng)用、工藝優(yōu)化等因素。生產(chǎn)實踐證明，正確處置上述工藝因素，完全可以在通用壓鑄機上生產(chǎn)出合格的結(jié)構(gòu)件。

真空充型是結(jié)構(gòu)件壓鑄重要的工藝措施，采用真空工藝應(yīng)注意以下幾點：

（1）及時啟動真空系統(tǒng)，沖頭封住澆料口后立即開始抽真空。

（2）真空系統(tǒng)功率足夠，抽真空快速。

（3）壓室充滿前必須達(dá)到要求的真空度，否則影響效果。

（4）盡量延長抽真空時間，真空閥盡可能的遲閉合。

試驗結(jié)果表明，型腔內(nèi)的絕対壓力在300mbar 以上時，對鑄件的延伸率影響不大。當(dāng)型腔內(nèi)的絕対壓力達(dá)到 150mbar 以下，鑄件的延伸率才隨真空度的提高而明顯增加。真空度對鑄件的表面質(zhì)量也有明顯影響，鑄件的表面質(zhì)量隨真空度提高而改善。鑄件中的氣泡隨真空度增加而減少，但氣泡不是影響鑄件延伸率的主導(dǎo)因素。高真空還可以增大壓鑄工藝窗，使壓鑄工藝寬松。但高真空對真空設(shè)備性能要求高，會導(dǎo)致真空工藝成本增加。

壓室的上端，主要用于壓室內(nèi)的空氣抽出。當(dāng)壓射沖頭前行封住澆料口時，壓室抽真空啟動，在沖頭即將封住抽氣口的瞬間關(guān)閉。另一個回路設(shè)置與傳統(tǒng)的真空工藝基本相同，主要用于型腔內(nèi)的空氣抽出。雙回路真空系統(tǒng)可以加速抽真空的速度，有利于獲得穩(wěn)定的高品質(zhì)鑄件。采用嵌入特殊鋼環(huán)（或銅環(huán)）的壓射沖頭可減小沖頭與壓室之間的間隙，增加密封性。

壓鑄工藝對生產(chǎn)合格的汽車結(jié)構(gòu)件十分重要，正確的選擇壓射模式、壓射參數(shù)等有利于減少壓鑄件中的缺陷。壓鑄件中的氣體有相當(dāng)一部分來自金屬液在壓室中的預(yù)充填階段，所以應(yīng)充分注意優(yōu)化慢壓射階段的壓射模式，避免金屬液在壓室中卷入氣體。應(yīng)正確選用脫模劑和潤滑劑，優(yōu)化噴涂工藝。壓鑄機性能穩(wěn)定，要有靈活的編程模式和實時控制系統(tǒng)，保證整個壓鑄過程合理及工藝參數(shù)偏差蕞小。對模具溫度應(yīng)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，通過冷卻水分配器，監(jiān)控各個冷卻回路的流量及溫度，形成要求的溫度分布。良好的模具設(shè)計，恰當(dāng)?shù)膲鸿T工藝，理想的充型模式，可以保證鑄件品質(zhì)優(yōu)良，減輕對真空度的依賴。此外，在重要部位或厚壁部位還可以使用擠壓銷，減小縮松或增加密度。使用金屬液前沿傳感器，準(zhǔn)確知道金屬液的流程，可以優(yōu)化充填模式。