SDF隧道風(fēng)機(jī)隧道壓入式施工風(fēng)機(jī)變頻隧道風(fēng)機(jī)三速隧道風(fēng)機(jī)

（2）結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲低、、風(fēng)動性能好、風(fēng)壓高、在工作區(qū)域運(yùn)行穩(wěn)定，效應(yīng)用范圍寬等特點(diǎn)。一般情況下，每組隧道風(fēng)機(jī)之間的縱向間距取為隧道截面水力當(dāng)量直徑的10倍或10倍以上，也可以取風(fēng)機(jī)空氣動壓（Pa）的十分之一作風(fēng)機(jī)縱向間距（m），同一組風(fēng)機(jī)之間的中心距至少取為風(fēng)機(jī)直徑的2倍。根據(jù)掘進(jìn)面長度和巷道不同的通風(fēng)要求，即可整機(jī)使用，又可分級使用，從而減少能耗，是隧道掘進(jìn)局部通風(fēng)的理想設(shè)備。適用于地鐵、引水工程以及石油管道工程等小斷面作業(yè)尤為顯著。

（3）我公司可根據(jù)隧道工程的具體要求，在風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口部分設(shè)置變徑，與前面風(fēng)機(jī)對接，以實(shí)現(xiàn)長距離隧道接力送風(fēng)，以取得更好的通風(fēng)效果。

3、風(fēng)機(jī)的安裝、運(yùn)行、維護(hù)：

本產(chǎn)品可放在隧道地面使用，也可支撐在支架上使用。風(fēng)機(jī)使用環(huán)境氣體溫度為-15至50度，海拔不應(yīng)超過1000米，所用電源的額定頻率為50Hz。

SDF隧道運(yùn)營射流風(fēng)機(jī)在安裝時，不得磕碰及損壞風(fēng)機(jī)，不得對風(fēng)機(jī)施焊。安裝風(fēng)機(jī)除滿足隧道限界的要求外應(yīng)保證風(fēng)機(jī)軸線與隧道中心線平行，否則將增加風(fēng)速損失。 　

射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行控制一般是根據(jù)CO濃度來決定開一臺或一組，選擇高速檔或低速檔。

射流風(fēng)機(jī)啟動時，為減少對電網(wǎng)的沖擊，應(yīng)逐臺啟動，即上一臺風(fēng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，再接通下一臺風(fēng)機(jī)的電源，如直接啟動一般間隔120秒。任何一臺隧道射流風(fēng)機(jī)無論是在加工制作的時候，還是在安裝后、使用時都要進(jìn)行數(shù)據(jù)的測試，專業(yè)的風(fēng)機(jī)工作人員能夠從這些測試的數(shù)據(jù)中掌握風(fēng)機(jī)的情況，隧道射流風(fēng)機(jī)的測試非常的多，今天我們就來給大家簡單介紹一下隧道射流風(fēng)機(jī)要測試哪些數(shù)據(jù)。射流風(fēng)機(jī)正反身換轉(zhuǎn)射，應(yīng)等葉輪完全停止后再接能電源。射流風(fēng)機(jī)無須特殊的保養(yǎng)工作。為了保養(yǎng)風(fēng)機(jī)潔凈，可根據(jù)污染情況，定期擦拭風(fēng)機(jī)外表面

隧道風(fēng)機(jī)軸承溫度過高的原因

滾動軸承與軸及外殼孔的配合要求較高。滾動軸承內(nèi)外徑的上下偏差均為零，故在配合種類相同的條件下，內(nèi)圈與軸頸的配合較緊，外圈與外殼孔的配合較松。它是指不需要安裝其他電氣設(shè)備，通過閉合空氣開關(guān)為風(fēng)機(jī)供電而直接啟動風(fēng)機(jī)。在軸旋轉(zhuǎn)且徑向負(fù)荷方向不變的情況下，應(yīng)選擇過渡或過盈配合。過盈量的大小，以隧道風(fēng)機(jī)軸承在負(fù)荷下工作時，其套圈在軸上或外殼孔內(nèi)的配合表面上不產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象為準(zhǔn)則。若軸承與軸及軸承座外殼孔配合的間隙過大，則軸承易在軸承座內(nèi)跑外圓；若軸承與軸及軸承座外殼孔配合的過盈量過大，則軸承溫升相應(yīng)增大。

在通常情況下，由于后軸承離電機(jī)聯(lián)軸器較近，受到電機(jī)聯(lián)軸器的軸向約束，后軸承溫升應(yīng)大于前軸承溫升。而此高溫隧道風(fēng)機(jī)情況相反，這就說明安裝存在問題。

其次，煙氣溫度的影響。

進(jìn)入電收塵器的煙氣溫度高達(dá) 430攝氏度，使進(jìn)入高溫隧道風(fēng)機(jī)煙氣溫度高達(dá) 350 攝氏度。顯然，煙氣溫度高造成了隧道風(fēng)機(jī)本體溫度上升，隧道風(fēng)機(jī)軸的溫度也隨之上升，煙氣熱量由軸傳遞到軸承，軸承溫度也相應(yīng)。

隧道風(fēng)機(jī)的葉輪部件組成

隧道射流風(fēng)機(jī)我們今天就來聊一聊它的葉輪部件的內(nèi)容，隧道射流風(fēng)機(jī)的葉輪部件由什么組成？

內(nèi)中輪毅采納全體鋁合金高壓澆鑄構(gòu)造，以減小葉輪的轉(zhuǎn)動慣量，正在輪毅芯部置入鐵芯，以增多許用壓應(yīng)力，進(jìn)步傳送扭矩的威力。地鐵隧道風(fēng)機(jī)葉輪元件由動片、葉輪輪毅等組成。正在大機(jī)號中，輪毅亦采納謄寫鋼版鉚接構(gòu)造。

地鐵隧道風(fēng)機(jī)輪毅通過特別熱解決后，消弭了熱應(yīng)力，進(jìn)步了資料強(qiáng)度；輪毅采納數(shù)控加工核心加工，保障地鐵隧道風(fēng)機(jī)葉片裝置孔的分度精密度，縮小了葉輪的初始沒有失調(diào)量，從而為葉輪到達(dá)較高的動失調(diào)精密度需要保證。

動葉片資料為高強(qiáng)度鑄鋁合金，采納低壓澆鑄，并通過特別熱解決工藝，存正在優(yōu)良的機(jī)器功能和運(yùn)用保險系數(shù)。該方式可靠度高，但是，由于需要先收集大量信息，經(jīng)處理后再作用于設(shè)備控制，往往會有滯后性，不利于節(jié)能。隧道射流風(fēng)機(jī)的葉輪部件由什么組成？動葉片分成對于稱和非對于稱變薄厚歪曲兩種葉型，均存正在優(yōu)良的氣動功能，對于稱葉型保障正反風(fēng)量相同。隧道射流風(fēng)機(jī)

葉片和輪毅的聯(lián)接采納經(jīng)特別解決的高強(qiáng)度螺帽和防松螺絲母。調(diào)理葉片立場時，只需去掉葉輪上的整組罩，抓緊葉片螺帽，即可轉(zhuǎn)動葉片立場。

葉輪旋子加工及拆卸進(jìn)程經(jīng)屢次動失調(diào)校對于，保障動失調(diào)精密度頭銜，因而地鐵隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行顛簸牢靠。

隧道軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)距離方案

每組隧道風(fēng)機(jī)之間的縱向距離：如果隧道中每組風(fēng)機(jī)之間具有足夠的距離，則噴射氣流會有充分的逐漸減速，如果噴射氣流減速不完全，將會影響到下一級風(fēng)機(jī)的工作性能。3、對錨桿拉力計進(jìn)行面了解，認(rèn)真解讀說明書，對施工人員做技術(shù)要求，按步驟進(jìn)行操作。一般情況下，每組隧道風(fēng)機(jī)之間的縱向間距取為隧道截面水力當(dāng)量直徑的10倍或10倍以上，也可以取風(fēng)機(jī)空氣動壓（Pa）的十分之一作風(fēng)機(jī)縱向間距（m），同一組風(fēng)機(jī)之間的中心距至少取為風(fēng)機(jī)直徑的2倍。隧道中的射流風(fēng)機(jī)布置并不一定具有同一間距，只要風(fēng)機(jī)之間具有足夠的縱向間距、則風(fēng)機(jī)可以盡可能地布置在靠近隧道洞口的位置；如果隧道風(fēng)機(jī)軸向安裝位置允許存在一定傾斜，則風(fēng)機(jī)之間的縱向距離可以減少，從而可以提高安裝系數(shù)。