紫外光傳感器的特點(diǎn)：

該紫外光傳感器使用一個(gè)過濾片測量紫外光波段（315nm-400nm）。除去濾光片，傳感器可同時(shí)感應(yīng)可見光。傳感器包括紫外光濾光片，一個(gè)瞄準(zhǔn)儀，和傳感器手柄。

磁光效應(yīng)傳感器就是利用激光技術(shù)發(fā)展而成的髙性能傳感器。

激光，是20世紀(jì)60年代初迅速發(fā)展起來的又一新技術(shù)，它的出現(xiàn)標(biāo)志著人們掌握和利用光波進(jìn)入了一個(gè)新的階段。由于以往普通光源單色度低，故很多重要的應(yīng)用受到限制，而激光的出現(xiàn)，使無線電技術(shù)和光學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)、相互滲透、相互補(bǔ)充。利用激光已經(jīng)制成了許多傳感器，解決了許多以前不能解決的技術(shù)難題，使它適用于煤礦、石油、天燃?xì)赓A存等危險(xiǎn)的場所。

隧道檢測需要兩個(gè)傳感器的輸入。一個(gè)傳感器具有“向上看”的較寬視野，以及相對較長的平均移動(dòng)時(shí)間段，長時(shí)間段可防止車燈打開和關(guān)閉。第二個(gè)傳感器具有“向前看”的較窄視野，以及相對較短的平均移動(dòng)時(shí)間段。這可使隧道傳感器對突然的日光變化做出快速反應(yīng)，并打開車大燈，以及在進(jìn)入隧道時(shí)可調(diào)節(jié)顯示屏的背光亮度。前向傳感器消除了在進(jìn)入橋下或遮天蔽日的大樹下時(shí)打開及關(guān)閉車燈。在這些情況下，該傳感器仍將“看到”前方的光線。

當(dāng)進(jìn)入隧道時(shí)，隧道傳感器信號將下降，而寬視野傳感器的信號將仍保持高強(qiáng)度；車大燈將打開。當(dāng)出了隧道時(shí)，隧道傳感器信號將加強(qiáng)，而寬視野傳感器信號將下降；車大燈將關(guān)閉。憑借不同的平均移動(dòng)時(shí)間段，控制器可做出明確的區(qū)別。

稱重傳感器分類：

（1）數(shù)字傳感器

數(shù)字稱重傳感器是將重力轉(zhuǎn)換為電信號的轉(zhuǎn)換裝置，是主要集電阻應(yīng)變式稱重傳感器，電子放大器，模數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)，微處理器于一體的新型稱重傳感器。

數(shù)字稱重傳感器和數(shù)字稱重計(jì)技術(shù)的發(fā)展成為稱重技術(shù)領(lǐng)域的新寵，具有調(diào)整簡單、適應(yīng)現(xiàn)場能力強(qiáng)等優(yōu)勢，在傳感器領(lǐng)域備受矚目。

（2）板環(huán)式傳感器

板環(huán)式稱重傳感器結(jié)構(gòu)具有明確的應(yīng)力流線分布，輸出靈敏度高，結(jié)構(gòu)簡單和受力狀態(tài)穩(wěn)定、易加工等優(yōu)點(diǎn)。目前，傳感器的生產(chǎn)中數(shù)字稱重傳感器還是占有很大比例的，但該結(jié)構(gòu)傳感器的設(shè)計(jì)方式尚不成熟，很少使用。