關(guān)于出入口閘機(jī)安裝場(chǎng)所的建議　

1、需要授權(quán)進(jìn)入的場(chǎng)所，例如：工廠、飯?zhí)?、高爾夫球?chǎng)、俱樂(lè)部、學(xué)校、醫(yī)院、小區(qū)等，可以根據(jù)場(chǎng)所特點(diǎn)，選擇相應(yīng)的三輥閘機(jī)和擺閘實(shí)現(xiàn)智能門(mén)禁、考勤。

2、需要驗(yàn)票的公共場(chǎng)所，例如海關(guān)、地鐵、景區(qū)、場(chǎng)館、影院、車(chē)站碼頭等，可以選擇翼閘、擺閘，結(jié)合檢票系統(tǒng)使用，以實(shí)現(xiàn)行人有序檢票通行。

3、對(duì)保安措施嚴(yán)格的場(chǎng)所，例如：金融單位、電子工程防靜電控制區(qū)等，可以選擇翼閘、三輥閘，實(shí)現(xiàn)智能門(mén)禁、考勤;也可以結(jié)合人臉識(shí)別、指紋識(shí)別等使用，以提高保安措施。

人行通道翼閘機(jī)

1具有故障自檢和報(bào)警提示功能，方便用戶(hù)維護(hù)及使用； 2可直接通過(guò)管理計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與管理； 3機(jī)械結(jié)構(gòu)、感應(yīng)雙重防夾功能，在伸縮臂復(fù)位的過(guò)程中遇阻時(shí)，自動(dòng)停止或在默認(rèn)的時(shí)間內(nèi)電機(jī)停止工作，默認(rèn)后再次復(fù)位（直到復(fù)位為止），且力度很小(≤2Kg)；4可單向或雙向控制人員進(jìn)出；5斷電后通道自動(dòng)敞開(kāi)，上電自動(dòng)閉合；6伸縮臂同步功能；7具有自動(dòng)復(fù)位功能，開(kāi)閘后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消用戶(hù)的此次通行的權(quán)限，標(biāo)準(zhǔn)為開(kāi)啟后5秒自動(dòng)復(fù)位；8防沖功能，在沒(méi)有接收到開(kāi)閘信號(hào)時(shí)，擺臂自動(dòng)； 9可與多種讀卡設(shè)備相掛接，接收繼電器開(kāi)關(guān)信號(hào)工作；10聲、光報(bào)警功能：含闖入、尾隨報(bào)警； 11通過(guò)主控板上的內(nèi)置小按鍵，可編程設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；

人行通道速通門(mén)

隨著國(guó)內(nèi)對(duì)公共交通的大力發(fā)展,公共交通領(lǐng)域的設(shè)備技術(shù)也得到了快速發(fā)展。自動(dòng)檢票閘機(jī)作為控制進(jìn)出公共交通設(shè)施的重要設(shè)備,閘機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到公共交通的安全和效率,因此,閘機(jī)應(yīng)用技術(shù)的研究和發(fā)展具有重要意義。在目前的城市日常生活中，高鐵、地鐵、輕軌、快速公交等交通運(yùn)輸方式十分普遍，智能人行通道系統(tǒng)作為進(jìn)出這些交通站點(diǎn)的“看門(mén)人”其應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。

擺閘人行通道

人行通道擺閘的功能分析：1、人行通道擺閘的防撞功能在閘口鎖定時(shí), 不能由外力驅(qū)動(dòng), 可接受安全范圍內(nèi)的沖擊力。緊迫逃生操控單元的配置使分散人群變得很簡(jiǎn)單, 進(jìn)入自在通道模式, 使體系主動(dòng)大門(mén)。2、行人進(jìn)入大門(mén)的交通標(biāo)志功能：假如安裝了，機(jī)箱的頂部以指示拜訪狀態(tài)和通道方向, 并且一起有兩個(gè)或多個(gè)合法的交通信號(hào), 則體系會(huì)記住所有交通懇求, 并按順序完結(jié)每個(gè)交通操作。3、行人進(jìn)入大門(mén)的約束功能鐘擺能夠約束經(jīng)過(guò)軟件的流量。4. 人行通道擺閘兼容性：現(xiàn)在, 隨著鐘擺配置規(guī)范電氣接口以及信號(hào)輸出和生物面部識(shí)別體系的快速開(kāi)展, 鐘擺與各種界面兼容。與新技術(shù)產(chǎn)品的兼容性很簡(jiǎn)單引導(dǎo)拜訪操控操控器, 為智能辦理的多樣化供給了平臺(tái)。牢靠、漂亮、可擴(kuò)展的人行通道擺閘得到了共同用戶(hù)的稱(chēng)贊。