主要原因是限位信號沒有送到控制器或控制器限位功能壞。四、道閘不能自動停機1.限位傳感器K1、K2同時開路（限位傳感器是有磁場閉合，無磁場斷開）；2.公共線藍色斷路。3.控制器壞：運用上述的檢查方法同樣測量。五、道閘運行過程中打顫是什么故障？運行中出現(xiàn)打顫主要是因閘桿長度（重量）與彈簧拉力不成正比所致。如果是下桿不會顫，起桿會打顫，說明是拉簧拉力過強，調(diào)松彈簧拉力即可；上桿不會而下桿打顫，是彈簧拉力不足，要調(diào)緊拉簧或更換拉簧來處理。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

傳統(tǒng)式的門禁管理方式通常只借助簡易的電子門禁或者保安來對出入口人員進行管理，在寫字樓或者住宅區(qū)的主出入口設(shè)置智能人行通道閘機，可以有效地管理進出的人員，為人們生活環(huán)境的提供安全性。出入口設(shè)置多組雙向出入門（門的數(shù)量根據(jù)通道寬度進行合理設(shè)置）。大廈內(nèi)部工作人員可憑大廈一卡通系統(tǒng)中心發(fā)放的內(nèi)部工作人員卡自由進出智能人行通道，防止閑人（如惡意上門推銷人員）騷擾大廈內(nèi)部工作人員。對于工地來說，施工現(xiàn)場工人的秩序和管理比較混亂，具體工作質(zhì)量考勤紀(jì)律以及工作效率很難進行實時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

隨著國家的高速發(fā)展，隨處可見的建筑施工地越來越多，拔地而起的高樓大廈離不開工人的施工。眾多周知，工人大多在露天環(huán)境下作業(yè)，工作環(huán)境相對來說比較惡劣，不確定因素很多，比如常見的火災(zāi)、坍塌、高空墜落等事故導(dǎo)致的人亡。其中，因不小心造成的事故占有相當(dāng)大比例。埃歐哲通過對同類事故的綜合分析發(fā)現(xiàn)，事故的原因主要是因為沒有做安全通道！為了解決這一問題，設(shè)置安全可靠的解決方案讓工地能時刻處于安全狀態(tài)，從源頭上有效遏制安全事故的發(fā)生。所以，建筑工地上的應(yīng)急疏散安全通道就顯得尤為重要了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制