新斯太爾底盤采用曼技術車架，在縱梁前段采用加強型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動機和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強結構，應力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎上，大量輕量化的技術應用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

D10系列發(fā)動機 標配發(fā)動機排氣門制動（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時，增加由柴油機產生的制動力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區(qū)下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現(xiàn)剎車熱衰tui現(xiàn)象，減輕行車制動系統(tǒng)的磨損程度，延長制動摩擦材料的更換周期。

斯太爾D7B外觀特別大氣，看上去很順眼，細致美妙的側面線條貫穿著車體，使得斯太爾D7B牽引車艷如桃李。車頭的進氣格珊和亮條的裝潢看上去很上檔次，車燈構型獨到，和尾部車燈有種相互輝映之勢。尾部車燈策劃很有科技含量，布局合理層次明顯，輪圈的造型策劃也特別好看，看著運動感十足，很霸氣的樣子?？傊?，估計入手斯太爾D7B牽引車的60%都是沖著這漂亮造型去的。

對于車輛內部舒適度而言，重汽對斯太爾D7B牽引車的舒適度有較高的要求，自己是182的個頭，身材也是屬于偏胖類型的，但是在斯太爾D7B牽引車內中肯定感覺不到狹窄。幸虧配置了高頂排半電動座包，而且座包的柔軟度和傾斜角度策劃科學，可以讓人輕松找到合適的坐姿。

濰柴WP10H

據(jù)中國重汽的工作人員介紹，搭載濰柴發(fā)動機的斯太爾牽引車 主要面向全國各地的拉煤用戶。新款斯太爾搭載的發(fā)動機是濰柴WP10H.400E50。該機型源自濰柴新一代柴油機平臺，可輸出400馬力，扭矩1900N.M，升扭矩達200N.m/L。

濰柴較低的故障率、高負荷耐久度、油品兼容性已深深印入了用戶的心中，簡單來說就是“皮實耐用”。

可靠性上，WP10H經過了15000小時的臺架驗證，B10壽命長達180萬公里/30000小時，可實現(xiàn)10萬公里超長換油周期，進一步提升運營的經濟性和出勤

經濟性方面，濰柴WP10H發(fā)動機同樣出眾，其燃油消耗率達到了185g/kwh，已步入水平。除此之外，該發(fā)動機采用了輕量化模塊化設計，自重僅為816kg，大幅提升了有效載重量。

在排放上，濰柴WP10H.400E50發(fā)動機符合當下主流的國五排放標準，之所以沒有采用的國六機，主要原因則是考慮到國六機過于昂貴的成本：同樣馬力下，國六發(fā)動機比國比發(fā)動機貴出3～3.5萬元。對于一款主打30萬左右的牽引車來說，3萬元足以影響到它的競價比和市場競爭力。

據(jù)了解，新斯太爾D7B牽引車 可選裝重汽智能通管理系統(tǒng)。該智能系統(tǒng)可以依托位置控制、狀態(tài)管理、銷貸管理、遠程診斷四大核心功能來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析與管理?？赏ㄟ^車輛工況、油耗數(shù)據(jù)、車輛歷史運營狀況的反饋與分析，來改善駕駛習慣，全方面提升運營效率，降低運營成本。

在動力系統(tǒng)方面，斯太爾D7B燃油車型搭載的是中國重汽D10.38-50發(fā)動機，發(fā)動機z大輸出動力為380馬力。發(fā)動機匹配z新一代BOSCH高壓共軌噴射系統(tǒng)，結合行車電腦（ECU）總成，準確控制燃油噴射，提高燃油霧化效果，z大限度的提升燃油經濟性。