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發(fā)布時(shí)間:2021-05-18 05:47  

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視頻作者:山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司










科尼正面吊突破3500小時(shí)無(wú)故障,聽(tīng)聽(tīng)朋友們?cè)趺凑f(shuō)?

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山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng):科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等

【山西啟洋機(jī)電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識(shí):

科尼正面吊突破3500小時(shí)無(wú)故障,聽(tīng)聽(tīng)朋友們?cè)趺凑f(shuō)?

記得一開(kāi)始發(fā)現(xiàn)這臺(tái)厲害的機(jī)器,是它在十分惡劣的場(chǎng)地環(huán)境下,持續(xù)運(yùn)行了2000小時(shí)無(wú)故障。不僅客戶感到驚奇,作為科尼人,對(duì)于這一訊息也非常驚喜,大家都在期待小牛更加厲害的表現(xiàn)。

根據(jù)小牛的TRUCONNECT?數(shù)據(jù)顯示,可使用率的狀態(tài)已超過(guò)3500小時(shí)!在此期間,它成功吊裝46800個(gè)集裝箱,行駛3315公里,平均油耗10L/hr……的是,不負(fù)眾望,它仍然傳奇般保持著無(wú)故障,不漏油,無(wú)索賠的記錄!







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科尼新型正面吊因出色的舒適性而提高了工作效率


新型正面吊(型號(hào)SMV 4531 TC5)的操作得益于其獨(dú)特的駕駛室設(shè)計(jì),令操作人員感覺(jué)更舒適,進(jìn)而提高貨物裝卸效率。瑞典塞德特里耶港負(fù)責(zé)人Bertil Jansson介紹說(shuō):“我們深入討論了我們的需求和重要方面,因而意識(shí)到駕駛室的人體工程學(xué)和內(nèi)部工作空間對(duì)我們而言非常重要。我們?cè)囻{了多個(gè)品牌,但只有科尼正面吊的駕駛體驗(yàn)是棒的。坐在駕駛室內(nèi)進(jìn)行一整天的操作后,由于視野更開(kāi)闊,操縱桿設(shè)計(jì)更具人性化等特點(diǎn),科尼正面吊成為我們的選擇,非常受我們歡迎?!?/span>

為了吊裝通過(guò)港口的各種建筑工程用貨物,包括修建房屋用的混凝土和墻體等材料,這臺(tái)正面吊的吊具上特別配備了多個(gè)吊環(huán),設(shè)備上的動(dòng)力堆坡可以使支架傾斜,補(bǔ)償產(chǎn)生的傾斜荷載。另外,新機(jī)器還配備了視野更為開(kāi)闊的液壓式滑動(dòng)駕駛室。

塞德特里耶港還選裝了科尼的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)TRUCONNECT? 白金版以及近推出的科尼稱量系統(tǒng)產(chǎn)品。

瑞典Brubakken銷售經(jīng)理Hans Ardstedt總結(jié)說(shuō):“塞德特里耶港擁有多臺(tái)科尼叉車(chē),能夠繼續(xù)為港口供應(yīng)叉車(chē)是我們的榮幸。  Brubakken將繼續(xù)努力確??蛻粢蝗缂韧鶎?duì)新型正面吊感到滿意。這也是我們?cè)谌鸬渲胁客瓿傻挠忠淮沃匾桓??!?/span>

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【山西啟洋機(jī)電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識(shí):這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機(jī)的主要區(qū)別

本文從設(shè)備類別、起升裝置、屬具和特征參數(shù)等方面,對(duì)正面吊與堆高機(jī)的主要區(qū)別進(jìn)行闡述。

起升裝置

正面吊的起升裝置主要由起重臂、變幅缸、集裝箱屬具等組成,如圖1 所示。具有與汽車(chē)起重機(jī)相類似的伸縮式起重臂是正面吊的顯著特征。正面吊通過(guò)控制起重臂內(nèi)的伸縮缸,使起重臂伸長(zhǎng)或縮短;通過(guò)變幅缸的動(dòng)作使起重臂帶載變幅,可在一定幅度范圍內(nèi)調(diào)整所吊集裝箱的碼放位置。

堆高機(jī)的起升裝置主要由內(nèi)門(mén)架、外門(mén)架、升降缸、傾斜缸、集裝箱屬具等部件組成,如圖2 所示。具有與叉車(chē)相似的內(nèi)、外門(mén)架是堆高機(jī)的一個(gè)顯著特征。堆高機(jī)通過(guò)控制內(nèi)、外門(mén)架之間的升降缸使內(nèi)門(mén)架升降,利用傾斜缸的動(dòng)作使門(mén)架在一定角度范圍內(nèi)前傾或后仰,以完成集裝箱對(duì)接及碼放。









集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)系統(tǒng)十分適用于港口及貨運(yùn)站,為增加處理容量和貨運(yùn)量,正面吊通常會(huì)配合碼頭牽引車(chē)一并使用。正面吊運(yùn)機(jī)或碼頭牽引車(chē)能在橋吊和貨運(yùn)站之間運(yùn)送集裝箱

模型比例精準(zhǔn),細(xì)節(jié)豐富,反光鏡,工作照明燈,欄桿扶手及樓梯踏板,液壓管線等均真實(shí)展現(xiàn)。

實(shí)車(chē)駕駛艙安裝在滑軌上,如有需要可前后移動(dòng)調(diào)節(jié)。