不檢查新件質量，裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見。

　　在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到水路挖掘機上，這種做法是不科學的。對于挖掘機出現(xiàn)異響問題，很多老司機處理方式大同小異，基本上都是暫時‘湊合’施工，等挖機出租工程活結束后再統(tǒng)一處理。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假3，冒偽1，劣配件魚目混珠;還有一些配件由于庫存時間過長，性能發(fā)生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生。1臺上海120A推土機，柴油機機油冷卻器凍裂，導致機油中進水，更換一新機油冷卻器，起動試機，機油中仍然進水，又檢查了其它部件，未找到故障原因。

　　后拆開新機油冷卻器邊蓋，發(fā)現(xiàn)邊蓋處的封油圈沒有壓實，導致機油和水發(fā)生混合，原因是機油冷卻器質量不過關。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。第1臺手動挖掘機問世至今已有130多年的歷史，期間經歷了由蒸汽驅動半回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動全回轉挖掘機，應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程工業(yè)發(fā)達國家的挖掘機生產較早，法國、德國、美國、俄羅斯、日本等是斗容量3。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬余元。后經檢查是由于更換的機油濾清器濾芯(粗濾器)已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

水陸挖掘機在工作中油耗費是日常支出的一大筆。隨著油價越來越高，挖機主的利潤也隨之越來越少，怎么可以在不降低任務率和機械運用壽命的前提下省油呢，下面的5項挖掘機省油竅門是甲友長期經驗測試的出的成果，學好這5點技巧一年能省下好幾萬呢?。?！

      一、首要從避免挖起機空轉 要知道挖機在空轉，液壓泵內一樣會有油在輪回并耗費燃料，挖機沒有工作時候或者等待的過程中盡量不要開著挖掘機怠速；

      二、避免重載掉壓 要知道當鏟斗油缸和連桿、頭桿油缸和頭桿都成90°時，每個油缸推動挖掘機的力量zui大。第1次世1,界大戰(zhàn)后，柴油發(fā)動機也應用在挖掘機上，這種柴油發(fā)動機(或電動機)驅動的機械式挖掘機是第1代挖掘機。如果挖掘的東西負荷過重時，即便拉動把持桿功課機械也無舉措，而墮入掉壓形態(tài)。建議在使用中形成一種良好的操作習慣，不要太著急，一鏟子搞不定的問題，可以分為兩下來處理，不然既傷害機器，又耗油，這樣就不合算了。

      三、降低挖起機轉速 適當降低發(fā)動機的轉速(不影響作業(yè)效率前提下)，雖然影響功課量，但卻可以大幅降低燃耗，提拔燃耗效率。別小看這一點，在非全油門的狀態(tài)下，這一招的確很省油。

      四、減小盤旋角度 盡量減少回轉角度，當向自卸卡車進行裝車作業(yè)的時候，若回轉角度小，能夠縮短作業(yè)周期，增加單位時間內的功課量，然后提拔燃耗效率。

      五、盡量不要做無效的動作 想要省油還要注意一點就是盡量減少無效的動作，無效的動作只能白白的浪費更多的油，要根據(jù)施工作業(yè)的具體情況操作，避免不必要的旋轉，同時選擇合適的挖掘高度，不重復做挖土的動作等等。

      總結：上面只是簡單的介紹水陸挖掘機的5種節(jié)油的操作，想要更省油還有很多地方需要注意。如果能把這5點挖掘機省油竅門貫徹到水陸挖掘機師傅的日常工作中，形成一種良好的操作習慣，一年真的能夠省下好幾萬呢

缸套和活塞產品不進行組合即安裝

很多修理工在維修的時候，認為新品都應該是規(guī)范件。所以，在面對新的缸套和活塞產品的時候往往是不看具體尺寸。這樣就會造成很多時候缸套和活塞產品不配套的情況，當zui大尺寸的氣缸配上zui小尺寸的活塞，就會使二者間隙過大，壓縮無力。

螺栓拼命擰緊

在工程機械維修的過程當中，其實并不是螺栓擰的越緊越安全的。這主要是因為很多部位針對于螺栓的轉矩都是有要求的。但是，很多的修理工并不這么認為，他們會盡可能的將其擰到緊，這就容易造成螺栓擰斷或者是螺紋滑扣。

五、水箱開鍋加冷水

在發(fā)動機超負荷作業(yè)、散熱不好等情況都會造成水箱開鍋的狀況。很多修理工的反應是加水。但是，如果這個時候加冷水就會造成缸蓋和缸體炸裂，所以這個時候應該先停止發(fā)動機，等其自然冷卻之后在進行加水。