東風(fēng)天龍8x4卡車(chē),前臉突出的雙V型設(shè)計(jì)風(fēng)格更適合年輕一代卡

東風(fēng)天龍8x4卡車(chē)

東風(fēng)天龍KL作為一款中車(chē)型，前臉突出的雙V型設(shè)計(jì)風(fēng)格更適合年輕一代卡友的用車(chē)需要。寬體遮陽(yáng)罩采用了曲面設(shè)計(jì)，可以阻擋更多紫外線對(duì)駕駛員行車(chē)視野的影響，兩側(cè)的一體式反光鏡外側(cè)的裝飾罩美觀效果。

分體式保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)有熏黑大燈，集成的L型日間行車(chē)燈、近光燈透鏡提升復(fù)雜路況下的安果。KL作為一款車(chē)型，內(nèi)置霧燈采用了視覺(jué)效果的透鏡光源，特別是在霧霾天氣較多的情況下具有一定的使用效果。

原車(chē)設(shè)計(jì)的寬體車(chē)門(mén)護(hù)板，減少污漬進(jìn)入內(nèi)飾，護(hù)板側(cè)面的條形轉(zhuǎn)向燈提升日常行車(chē)過(guò)程中的安果。車(chē)門(mén)把手后方設(shè)有開(kāi)放式儲(chǔ)物格，日常放置隨車(chē)物品的空間游刃有余。

對(duì)比新老天龍駕駛室?guī)c(diǎn)不同之處

遮陽(yáng)板

新天龍重新設(shè)計(jì)的遮陽(yáng)板在造型上更加飛揚(yáng)，富有動(dòng)感。

導(dǎo)流槽

車(chē)身兩側(cè)的導(dǎo)流槽，新天龍為三個(gè)梁，而老天龍則為兩個(gè)。

踏板

新天龍的踏板則由原來(lái)的鋁合金變?yōu)椴讳P鋼，這點(diǎn)改變很差勁，降低了成本的同時(shí)降低了實(shí)用性和美觀性。

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新天龍的轉(zhuǎn)向照地?zé)粝鄬?duì)老天龍來(lái)說(shuō)，朝向更為向下。

駕駛室 細(xì)微之處改變顯關(guān)懷

臥鋪

新天龍臥鋪休息區(qū)加裝了隔層，避免了底板熱量傳遞造成的過(guò)熱現(xiàn)象。

方向盤(pán)及儀表盤(pán)

新款的方向盤(pán)完全脫離了日產(chǎn)柴的原作造型，更強(qiáng)烈的動(dòng)感儀表搭配給了天龍不同的風(fēng)格。

東風(fēng)汽車(chē)介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)

東風(fēng)汽車(chē)介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實(shí)施下，輕量化和大馬力成為目前貨車(chē)市場(chǎng)的兩大發(fā)展趨勢(shì)。東風(fēng)汽車(chē)面對(duì)日益嚴(yán)苛的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)的車(chē)企和動(dòng)力企業(yè)也紛紛進(jìn)行產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在這場(chǎng)結(jié)構(gòu)化調(diào)整中，濰柴又一次走在行業(yè)的前端。東風(fēng)汽車(chē)介紹這款專(zhuān)門(mén)針對(duì)6X2載貨車(chē)的WP7系列發(fā)動(dòng)機(jī) 輕量化方面做得可謂相當(dāng)勝利，為用戶帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)性。

首先，東風(fēng)汽車(chē)介紹自重方面，WP7誓要“打造行業(yè)輕發(fā)動(dòng)機(jī)”通過(guò)鑄鐵件優(yōu)化，終實(shí)現(xiàn)自重630KG相比同類(lèi)產(chǎn)品自重降了近20KG以上，東風(fēng)汽車(chē)介紹從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來(lái)0.48-0.7萬(wàn)元的收益—這部分可是真金白銀、不費(fèi)一絲力氣就能節(jié)省出來(lái)的利潤(rùn)。

同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)介紹WP7發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)現(xiàn)了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)燃油量與正時(shí)的靈活控制，終達(dá)到低排放與低油耗，完全滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)汽車(chē)根據(jù)實(shí)車(chē)測(cè)試結(jié)果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh對(duì)于一臺(tái)31噸的載貨車(chē)，綜合油耗可降低1.7升/百公里。