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發(fā)布時間:2021-03-23 03:20  
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由于鏈輪軸為細(xì)長軸, 零件剛性差,結(jié)構(gòu)工藝性不好,車削時受切削力、裝夾力、自身重力、切削熱以及振動等因素的影響,加工時會出現(xiàn)以下問題:
?。?)切削時產(chǎn)生的徑向切削力與裝夾徑向分力的合力會使工件彎曲,工件旋轉(zhuǎn)時引起振動,從而影響加工精度和表面質(zhì)量。
?。?)工件高速旋轉(zhuǎn)時,由于離心力的作用,加劇了工件的彎曲和振動。
(3)由于工件自重變形而加劇工件的自振,影響加工精度和表面質(zhì)量。
?。?)鋼調(diào)質(zhì)處理造成毛坯彎曲變形,嚴(yán)重影響到后序的車削加工,需進(jìn)行校直處理,增加了加工成本。

上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,而軸承座旁的凸臺,應(yīng)具有足夠的承托面,以便放置聯(lián)接螺栓,并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度,在軸承孔附近加支撐筋。開工前應(yīng)對下列部位進(jìn)行檢查:(1)油池中的油盆應(yīng)達(dá)到規(guī)定的油面高度。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的 機械加工面積,箱體底一般不采用完整的平面。圖中減速器下箱座底面是采用兩縱向長條形加工基面。

特點
1、 砂輪主軸軸承采用錐形成型油楔動承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。2、 砂輪架導(dǎo)軌采用交叉滾柱剛導(dǎo)軌,半自動進(jìn)給機構(gòu)采用回轉(zhuǎn)式油缸實現(xiàn)。3、 尾架軸系具有無間隙剛度的特點,電器箱,液壓箱冷卻箱與機床分離。4、 富有磨削指示儀及冷卻液過濾器。此外,磨削時砂輪的工件上飛濺出的微細(xì)砂屑及金屬屑,會傷害工人的眼睛,工人若大量地吸入這種塵末則對身體有害,也應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。5、 頭架速度才有那個交流變頻無級調(diào)速。6、 電氣采用可編程序控制器(plc),具有自診斷功能、維修十分方便。7、 可選配自動測量儀。

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