這樣的高科技實(shí)際運(yùn)用場景，無疑讓人感到新奇和激動。但是，對于許多科技人員和航空物流企業(yè)而言，這樣的水準(zhǔn)與他們所要達(dá)到的目標(biāo)仍有較大的差距：首先，目前的無人機(jī)運(yùn)輸貨物有限，難于形成規(guī)模性發(fā)展；其次，雖然無人機(jī)不需要專門的駕駛員，但操縱人員依然需要目不轉(zhuǎn)睛地監(jiān)測無人機(jī)的飛行狀態(tài)；另外，目前無人機(jī)對復(fù)雜場地的識別和規(guī)劃能力依然有很大的缺陷。

隨著商品生產(chǎn)、金融和信息全球化的不斷加深，任何一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)波動都更容易演變成全球的經(jīng)濟(jì)波動。近幾十年，全球經(jīng)濟(jì)波動的周期不斷變短，涉及范圍不斷擴(kuò)大。面對全球經(jīng)濟(jì)波動，航空貨運(yùn)承運(yùn)人將遇到怎樣的問題和機(jī)會，又可以采取怎樣的辦法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、贏取收益？本文將通過航空貨運(yùn)與陸運(yùn)、海運(yùn)及航空客運(yùn)的對比，分析經(jīng)濟(jì)波動對其的獨(dú)特影響，并研究應(yīng)對策略。

航空貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)對經(jīng)濟(jì)波動的策略

　　經(jīng)濟(jì)波動并不可怕，因?yàn)槠湓趲斫?jīng)營壓力的時(shí)候，也同時(shí)帶來了更大的發(fā)展機(jī)會。關(guān)鍵的問題在于航空貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)善用經(jīng)濟(jì)波動，而不是被經(jīng)濟(jì)波動所擺布。為了更好的利用經(jīng)濟(jì)波動，航空貨運(yùn)承運(yùn)人可以從分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)、提高專業(yè)化和增加靈活性三個(gè)方面進(jìn)行努力。由于絕大部分航空貨運(yùn)的物品為成品或半成品，因此其與消費(fèi)終端的聯(lián)系將更為密切，對消費(fèi)終端需求的變化反應(yīng)也更為快速。