柴油機(jī)針閥體是柴油機(jī)重要零件，除要求零件具有較高強(qiáng)度韌性外，還要工件加工精度高，尺寸穩(wěn)定和無(wú)氧化腐蝕缺陷。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)中頻透熱爐熱處理后的閥體有孔處及閥座部位出現(xiàn)銹蝕坑現(xiàn)象，使產(chǎn)品精加工超差而造成廢品，廢品率達(dá)10%，長(zhǎng)期以來(lái)多次出現(xiàn)，嚴(yán)重影響產(chǎn)品生產(chǎn)正常運(yùn)行。

經(jīng)檢驗(yàn)分析表明柴油機(jī)針閥體主要由于中頻透熱爐熱處理中鹽浴殘鹽、雜質(zhì)侵蝕，以及清洗未除去殘鹽、雜質(zhì)造成的。針閥體舊工藝如下：采用50% (質(zhì)量分?jǐn)?shù)）NaCl 50% （質(zhì)量分?jǐn)?shù))BaClz 鹽浴加熱，熱處理后流動(dòng)水清洗30min，隨后沸水煮清洗30min，然后進(jìn)行120℃時(shí)效處理。采用NaCl和BaCl2混合鹽浴，不足之處是在高溫時(shí)流動(dòng)性差，容易粘附工件上，清除不易。同時(shí)，（BaClz)鹽中含有少量硫酸鹽(BaS04)和碳酸鹽(BaC03)及硫化物等有害雜質(zhì)，這些雜質(zhì)在高溫條件下和鐵作用生成腐蝕產(chǎn)物侵蝕工件。另外，鋇離子(Baz')常常與其他鹽浴中雜質(zhì)發(fā)生化學(xué)作用，生成不溶性鋇鹽產(chǎn)物粘附于工件表面，造成零件清洗困難。在工件清洗工序中，由于針閥體腔內(nèi)有較細(xì)的不通孔，清洗液不易流動(dòng)，也使原工藝清洗時(shí)很難將工件上的殘鹽清洗干凈，造成殘鹽附著，形成銹蝕坑等腐蝕缺陷，使零件報(bào)廢。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，設(shè)備的更新層出不窮，而中頻爐就憑借著其具有加熱速度快，操作方法簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，在短短的幾年時(shí)間里迅速的超越了工頻爐成為了目前鑄造行業(yè)的核心設(shè)備。而隨著感應(yīng)加熱技術(shù)的不斷完善，當(dāng)前高節(jié)能、低成本已經(jīng)成了感應(yīng)加熱設(shè)備新的發(fā)展方向。而說(shuō)到節(jié)能，那就不得不提到中頻爐種的一個(gè)核心部分——逆變，但中頻爐的逆變一般分為可控硅串聯(lián)逆變、可控硅并聯(lián)逆變與IGBT串聯(lián)逆變。

對(duì)于中頻爐熔煉灰鐵，許多人都以為只要爐前控制住鐵水的化學(xué)成分和溫度，就能熔煉出鐵水，但事實(shí)并非如此簡(jiǎn)單。

中頻爐熔煉灰鐵的重中之重是控制增碳劑的核心作用，核心技術(shù)是鐵水增碳。增碳率越高，鐵水的冶金性能越好。這里所說(shuō)的增碳率，是鐵水中以增碳劑形式加入的碳，而不是爐料中帶入的碳。

生產(chǎn)實(shí)踐表明，在爐料配比中生鐵比例高，白口傾向大；增碳劑比例增大， 白口傾向減小。這就要求在配料中要多用廉價(jià)的廢鋼和回爐料，少用或不用新生鐵，這種采用廢鋼增碳工藝的鐵水中存在大量細(xì)小的彌散分布的非均質(zhì)晶核，降低了鐵水的過(guò)冷度，促使了以 A 型石墨為主的石墨組織的形成。同時(shí)，生鐵用量的減少，也減小了生鐵粗大石墨的不良遺傳作用，而且灰鐵的性能也隨著廢鋼用量的增加而提高。在實(shí)際生產(chǎn)中就曾發(fā)現(xiàn)，在廢鋼用量約為 30%的情況下， 同樣用廢鋼、回爐料、新生鐵做爐料，在化學(xué)成分基本相同時(shí)，中頻爐熔煉的灰鐵比沖天爐熔煉的性能低，強(qiáng)化孕育效果也不明顯，這就是廢鋼用量少、增碳率低的緣故。由此足見(jiàn)增碳對(duì)于保證灰 鐵的熔煉質(zhì)量、改善鑄鐵的組織與性能的重要性。