防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能  

       防滑彩色路面在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色面形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。由于構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度浸入車輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好，增加車輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提滑性能。

       瀝青（成分:瀝青質(zhì)和樹脂)和水泥（材料:粉狀水硬性無機(jī)膠凝材料) 鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過一 時(shí)間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小，防滑性能大大降低，而防滑彩色路面是將骨料粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會(huì)失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。瀝青罐是“內(nèi)熱型局部快速瀝青儲(chǔ)存加熱器裝置”系列，是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的快熱、節(jié)能、環(huán)保為一體的瀝青設(shè)備，產(chǎn)品中的直熱式便移動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)品不僅加熱速度快、省燃料、而且不污染環(huán)境，操作簡(jiǎn)便輕松所以骨料重要的屬性是保持高磨光值。這樣一來當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損(零部件失效的一種基本類型)的時(shí)候，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉。在這個(gè)過程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會(huì)使微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到適合的性能，骨料必須是以方型粒為主的，使用任何骨料都必須測(cè)定其低磨光值，一般要達(dá)到70以上。

彩色防滑路面是通過以下三個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)其防滑作用：

(1)通過鋪裝彩色防滑路面大大增加了普通路面的表面構(gòu)造深度，增加了路面的抗滑性能。通過實(shí)驗(yàn)表明，普通瀝青路面的構(gòu)造深度為0．65mm，在潮濕狀態(tài)下BPN值為70，彩色防滑路面新鋪裝后構(gòu)造深度增加為0．82mm，BPN值也增加至85。由此可見彩色防滑路面大大提高了路面的防滑阻力。

(2)通過涂覆彩色路面防滑系統(tǒng)在原路面上形成3～5mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動(dòng)，提醒駕駛員減速行駛。

(3)通過與普通路面形成強(qiáng)烈的顏色反差，給駕駛員在視覺上的沖擊，提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。熱熔型彩色路面防滑材料主要以熱熔型路面標(biāo)線涂料為基礎(chǔ)，進(jìn)行必要的配方調(diào)整，同時(shí)加入防滑骨料制備而成。施工時(shí)，需先加熱溶化后，用專用刮涂推車涂裝在路面上，經(jīng)自然冷卻硬化形成彩色路面，熱熔型彩色防滑路面產(chǎn)品由于施工相對(duì)麻煩，防滑效果一般，質(zhì)量不大可靠，目前已經(jīng)基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的類型有型、環(huán)氧型，氨酯型等，其為液態(tài)。施工時(shí)，無需大型設(shè)備，只需將基料與固化劑按比例混合后，用滾涂的方式涂鋪于路面，并添加防滑骨料，經(jīng)過化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，快速固化成堅(jiān)韌的漆膜，形成彩色防滑路面。施工簡(jiǎn)單，快速簡(jiǎn)便，目前已經(jīng)成為市場(chǎng)主要的選擇對(duì)象。

                                                              如何對(duì)彩色瀝青路面進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)？      

 彩色瀝青路面又叫彩色膠結(jié)料。具有色彩鮮明、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等特性。在日常生活中是一種彩色硅改性瀝青基霧封層材料，是直接噴灑于普通瀝青混合路面，并且具有成本低、施工簡(jiǎn)單、施工周期短、開放快的特點(diǎn)，而且可以很好的延長(zhǎng)原有瀝青路面的使用年限。但若是瀝青路面施工基礎(chǔ)的質(zhì)量控制不好的話，造成空隙率過大，會(huì)造成路面出現(xiàn)早期損壞，這些現(xiàn)象如果不及時(shí)進(jìn)行處理，會(huì)進(jìn)一步加速道面使用性能的下降。

     彩色瀝青路面在使用過程中，在外界因素的作用下，瀝青混合料中的瀝青會(huì)逐漸老化，顏色變暗，下面介紹一下怎么對(duì)于彩色瀝青路面進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)：

1.  霧封層一般用于治理輕微龜裂損失的路面，還能恢復(fù)彩色瀝青的粘結(jié)性，填補(bǔ)路面空隙，防止路面水下滲，保護(hù)低溫下路面不受損，這是比較有效且低費(fèi)用的方法。其原理是利用噴灑車將乳化瀝青撒布于路表面而無需集料覆蓋，從而提高抗滑性能。

2.為了防止雨水對(duì)彩色瀝青路面造成水害及緩解裂縫的發(fā)展，通常對(duì)路面橫縱向裂縫進(jìn)行灌縫處治。一般來說，常用乳化瀝青、普通熱瀝青、專用灌縫膠、改性熱瀝青等材料開槽灌縫、直接灌縫、填瀝青砂等技術(shù)。

3. 彩色瀝青路面廣泛應(yīng)用于綠道、自行車道、園林景觀道路等慢行系統(tǒng)中，也可應(yīng)用于公交車專用道、路口、高速公路服務(wù)區(qū)等重載交通路面。

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　                                                              彩色防滑路面的優(yōu)勢(shì)

1.顏色豐富多彩：可依據(jù)室內(nèi)設(shè)計(jì)師的愛好配搭色調(diào)和繪圖各種各樣圈案，我們一起的自然環(huán)境婀娜多姿。

2.止滑安全性：摩擦阻力提升能合理減少剎車間距和避免制動(dòng)系統(tǒng)開不動(dòng)狀況，減少交通意外率。

3.減少聲線：彩色防滑路面的構(gòu)造能夠合理減少車胎與路面觸點(diǎn)的噪聲，可以造成漫反射光狀況將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳入路面上的一部分聲線耗費(fèi)。

4.性能長(zhǎng)久：選用通體大理石彩色砂石料和彩色陶瓷顆粒物做為石料，獨(dú)特的頗色則根據(jù)繁雜的染色劑加工工藝對(duì)硬質(zhì)的石料開展染色劑獲得，粘接劑依據(jù)施工位置的自然環(huán)境和成本管理的必須目的性的在改性材料環(huán)氧樹脂、聚氨酯材料、PMMA、聚丙稀四類耐老化非凡的環(huán)氧樹脂中挑選，獲得的制成品是一勞永逸的路面解決系統(tǒng)軟件，直至所依附于的路面農(nóng)村基層必須檢修。

5.維護(hù)農(nóng)村基層：耐老化非常好的原材料遮蓋在混泥土或?yàn)r清表層，立即合理地增加了農(nóng)村基層的使用期。

6.彩色防滑路面黏合劑主題活動(dòng)性能好，能與填充料、石料等充足混和，確保鋪裝后的抗壓強(qiáng)度。施工性能高，性價(jià)比高，解決了傳統(tǒng)式的熱融方法因?yàn)槟芎母咚a(chǎn)生的施工綜合性成本值高的難題。耐磨性能凸出，耐老化的才可以強(qiáng)，確保施工后長(zhǎng)期性能不會(huì)改變。

7.沖擊韌性高，干固物為聚氨酯材料硫化橡膠，在限高溫、超低溫氣溫解決了別的環(huán)氧樹脂存有的裂開、形變等缺點(diǎn)。彩色瀝青路面止滑路面十分適合各種各樣風(fēng)險(xiǎn)性的道路，如陡坡、急彎、行車道盲點(diǎn)等，除開出示附加的止滑性能，還能歷經(jīng)各種各樣色調(diào)來警告司機(jī)。

8.降低出錯(cuò)實(shí)際操作所導(dǎo)致的各種各樣交通意外的發(fā)病。彩色防滑路面的止滑性能高，抗滑樁高于70.雨雪天時(shí)，可以合理的降低水濺滾動(dòng)，減少剎車間距，降低跑偏狀況。