齒輪在中國有著悠久的歷史。根據(jù)歷史記載，齒輪在公元前400-200年的中國古代就已經(jīng)使用過了。山西出土的青銅齒輪是迄今為止發(fā)現(xiàn)的古老的齒輪。齒輪機構作為古代科學技術成就的引導者，是機械裝置的核心。在15世紀下半葉，全能天才達芬奇，不僅在文化藝術方面，而且在齒輪技術史，都留下了不可磨滅的成就。500多年后，齒輪仍然保留著當時草圖的原型。

    直到17世紀末，人們才開始研究能夠正確傳送動作的牙齒的形狀。18世紀，歐洲工業(yè)革命后，齒輪傳動被廣泛使用;首先是發(fā)展擺線齒輪，然后是漸開線齒輪。直到20世紀初，漸開線齒輪一直被用作一種優(yōu)勢。然后，研制了位移齒輪、圓弧齒輪、錐齒輪和斜齒輪。

    對于高精度、高密度、高硬度齒輪的加工，包括材料熱處理、車輪加工、堆焊銅層，僅采用兩次熱處理和兩種切削齒形。首先進行熱處理，消除齒條材料的內(nèi)應力，然后進行線切，切出齒廓;二是使齒廓達到要求的硬度，在齒輪兩端堆焊銅層后，通過車削外圓后，再進行二次線切割齒形，達到與外圓同軸的齒條。深圳齒輪加工廠

    通過這種更換方法生產(chǎn)的齒條不僅克服了熱處理后材料淬透性的問題，而且滿足了硬度的要求，保證了齒形的精度，提高了齒形與外圓的一致性。

    風力資源豐富，風力發(fā)電具有十分廣闊的發(fā)展前景。因此，風電齒輪箱在未來有非常廣闊的發(fā)展空間。目前市場上的風力發(fā)電設備主要有雙反饋發(fā)電和直驅(qū)發(fā)電兩種。雙反饋發(fā)電是目前市場上主流的發(fā)電技術。這種發(fā)電方式是利用多個齒輪箱來吸收風能帶來的能量來推動葉片。提高發(fā)電速度。深圳齒輪加工廠

    在風力渦輪機中，齒輪箱是非常重要的部件。由于風力發(fā)電的快速發(fā)展，齒輪箱市場供不應求。但與此同時，我國的變速箱制造水平相對較低，生產(chǎn)能力不足以滿足市場需求。國外風力渦輪機齒輪箱的規(guī)模已經(jīng)非常大。許多低功率風力渦輪機使用國產(chǎn)齒輪箱，但超過兆瓦水平的齒輪箱非常依賴外國制造商。國外變速箱制造商的零部件更新相對較快，車型更新也較快。與此同時，國外廠商在售后服務方面也先于國內(nèi)廠商，這是國內(nèi)廠商存在的主要差距之一。