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雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭 科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設(shè)計于1960年，目前共發(fā)展了六代。1966年9月26日發(fā)布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設(shè)計的。

1970—— Camaro系列中的明星仍然是Z/28， 由360馬高壓縮“LT-1”350引擎發(fā)動。與第i一批Z/28S車型使用的高提速的302引擎不同，LT-1 在日常駕駛中顯得比較溫和，加速性能良好，而且也配備有自動變速器。隨著二十世紀(jì)七十年代的臨近，由于嚴(yán)格限制排放的規(guī)定出臺和能源危機的出現(xiàn)，Camaro的馬力也逐漸變小。Car and Driver的試駕中'70—— Z/28在5.8秒內(nèi)提速至60英里每小時，并以100.3英里每小時的速度在14.2秒內(nèi)完成了1/4的路程。

1972款的Camaro在Engine Bay時代產(chǎn)生了巨大變化。LT-1只能輸出255馬(凈)的動力，強勁的大缸(仍然稱做396，其實是402)也只能輸出240凈馬力。1973年這些保險杠的設(shè)計做了小的改動，馬力值仍然在降低?；A(chǔ)的六速引擎只能輸出不足100的凈馬力，L82只有245馬力。大缸已經(jīng)不在選擇列表里了。2升V8發(fā)動機，能夠壓榨出432馬力的最i大輸出功率為，其峰值扭矩達(dá)到了驚人的569?！っ?，0-100km/h加速時間為5。代替Super Sport的是'Type-LT' Camaro，將大量的部件在一個外觀套件中捆綁銷售。為了迎合新的保險杠相關(guān)規(guī)定，1974年Camaro重新設(shè)計，在車身前后都加上較厚的鋁制保險杠。唯i一的格柵(Rally Sport的套件沒有)也變成了鏟型，尾燈也安裝到擋板內(nèi)。但是在現(xiàn)有引擎和裝飾水平上沒有改變。

對于一款4.9秒跑百的跑車來說，Camaro的加速過程并不殘暴，反而非常線性，在初段的克制之后，強有力的動力輸出會在轉(zhuǎn)速超過3000rpm后瞬間爆發(fā)出來，這或許是由于初段的可以調(diào)校與牽引力控制系統(tǒng)對動力輸出的遏制。所以在電子穩(wěn)定系統(tǒng)全開的狀態(tài)下，Camaro大油門起步，即使響胎也不會感覺到車頭與車尾的晃動，輪胎在短暫的空轉(zhuǎn)后，便會將動力線性的傳導(dǎo)至車輪上。這種線性而有力的加速會一直伴隨Camaro的車速超過200km/h，恐怕對于多數(shù)美國用戶來說，有力的加速與充沛的動力儲備已經(jīng)足以讓他們下定決心買下惹眼的Camaro了。又或者是396立方英寸的大缸V8的325馬和375馬的兩個型號。SS級別以上的車型標(biāo)配BREMBO的四活塞剎車系統(tǒng)，是大塊頭收住腳步的重要保障，高速時和低速時剎車行程與效果都很理想，連續(xù)使用后的衰減也不明顯。動力系統(tǒng)方面，新款科邁羅Camaro敞篷版采用了6.2升V8發(fā)動機，能夠壓榨出432馬力的i大輸出功率為，其峰值扭矩達(dá)到了驚人的569?！っ?，0-100km/h加速時間為5.4秒。