加固鋼筋見證方法
（1）對(duì)進(jìn)廠的鋼筋首先進(jìn)行外觀檢查，核對(duì)鋼筋的出廠檢驗(yàn)報(bào)告（代表數(shù)量）、合格證、成捆筋的標(biāo)牌、鋼筋上的標(biāo)識(shí)，同時(shí)對(duì)鋼筋的直徑、不圓度、肋高等進(jìn)行檢查，表面質(zhì)量不得有裂痕、結(jié)疤、折疊、凸塊和凹陷。外觀檢查合格后進(jìn)行見證取樣復(fù)試。
2．取樣方法：
拉伸、彎曲試樣，可在每批材料或每盤中任選兩根鋼筋距端頭500mm處截取。拉伸試樣直徑R6.5－20mm，長度為300－400mm。彎曲試樣長度為250mm，直徑R25－32mm 的拉伸試樣長度為350－450mm，彎曲試樣長度為300mm。取樣在監(jiān)理見證下取2組，1組送樣1組封樣保存。同時(shí)，國家限定結(jié)構(gòu)建設(shè)投資，從節(jié)約成本考慮，利用很多老結(jié)構(gòu)、老建筑的情況越來越多，需要進(jìn)行加固處理的項(xiàng)目逐漸增加。
3、批量：
同一廠家、同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一爐罐號(hào)同一交貨狀態(tài)每60t為一驗(yàn)收批。
 

　　近年來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)得到了迅速發(fā)展，橋梁作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分也取得的成就，橋梁養(yǎng)護(hù)及具體的維修和加固措施是關(guān)系交通安全的重要因素。

　　橋梁維修加固的過程中，對(duì)交通運(yùn)行的影響較小，除部分重型車輛需要短期繞行，無需中斷交通，且經(jīng)濟(jì)投入較少，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益較明顯。

　　橋梁維修加固技術(shù)形式眾多，只有科學(xué)運(yùn)用維修加固技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)橋梁原有承載能力利用，減少養(yǎng)護(hù)投入，創(chuàng)造出理想的維修加固效果。

　　杭州天勵(lì)和實(shí)業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設(shè)工程領(lǐng)域。歡迎社會(huì)各界人士來電咨詢合作。

　　杭州天勵(lì)和實(shí)業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設(shè)工程領(lǐng)域。

橋梁增補(bǔ)樁基加固法

　　在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁或打人鋼筋混凝土預(yù)制樁并擴(kuò)大原有承臺(tái)，以此提高基礎(chǔ)承載力、增加基礎(chǔ)穩(wěn)定性，這種加固法稱為增補(bǔ)樁基加固法。其優(yōu)點(diǎn)是：不需要抽水筑壩等水下施工作業(yè)，且加固效果顯著。

　　當(dāng)橋臺(tái)垂直承載力不足時(shí)，一般可在臺(tái)前增加一排樁并澆筑蓋梁，以分擔(dān)上部結(jié)構(gòu)傳來的應(yīng)力；打樁（或鉆孔樁）時(shí)可利用原有橋作腳手架，在橋上開洞插樁；增澆的蓋梁可單獨(dú)受力，也可聯(lián)結(jié)在一起，使舊蓋梁、舊樁及新樁共同受力。

橋梁鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法

　　當(dāng)橋梁墩臺(tái)病害由于基礎(chǔ)埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因造成的，導(dǎo)致墩臺(tái)開裂破損時(shí)，一般在墩臺(tái)身上中下分設(shè)三道帶箍，其間距大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。每個(gè)帶箍的寬度則根據(jù)裂縫的寬度和開裂情況而定。一般約為墩臺(tái)高度的1/10，厚度采用10～20cm。1增大混凝土截面加固法增大混凝土截面一般采用加厚橋面板和加大主梁肋的高度和寬度兩種方式。當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如墩（臺(tái)）身嚴(yán)重開裂或大面積表面破損、風(fēng)化、剝落時(shí)，公路橋梁加固，則可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)身設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法加固。

　　 對(duì)跨徑較小條件許可的情況下，可用漿砌片石鋪砌河床，并在上游設(shè)置丁壩，同時(shí)打木樁以擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)。經(jīng)實(shí)踐，這些辦法簡單易行，效果明顯。

　　具體做法為：在橋跨范圍內(nèi)滿鋪C20片石混凝土，厚度30cm，鋪砌兩端設(shè)置截水墻，深度為1m，寬度不少于0.6m。上游適當(dāng)位置設(shè)置丁壩便于將河水導(dǎo)入主河道，避免洪水直接沖刷橋臺(tái)。