水泥涵管在水利建設(shè)工程中應(yīng)用很是廣，在其它領(lǐng)域也有涉及。因其外殼堅硬耐腐蝕，并且使用壽命長，成為管材的優(yōu)選。而隨著科學技術(shù)的發(fā)展，已由原來的土法制作發(fā)展到用水泥涵管機生產(chǎn);但是由于經(jīng)驗不足，不少廠家涵管質(zhì)量達不到要求，常常在涵管的吊裝，運輸及安裝使用過程中出現(xiàn)損壞，塌落，嚴重影響了質(zhì)量工程，造成經(jīng)濟損失。

多層波紋管層間接觸狀況較為復(fù)雜,用非線性有限元模擬其載荷—響應(yīng)狀況尚有一定難度。深入研究多層波紋涵管層間接觸狀況,建立合理的非線性計算模型,并通過試驗驗證提出合理的設(shè)計方法是今后波紋管研究的重要內(nèi)容之一。

雖然波紋管的靜動力分析已有大量研究成果,但由于問題的復(fù)雜性,對諸如石油儲運中廣泛出現(xiàn)的波紋管抗震分析及波紋管與內(nèi)部流體動力耦合等問題,卻基本無人問津。在高溫、高壓、腐蝕等特殊工況下,對波紋管的靜力特性、動力特性問題的研究,大多處于經(jīng)驗或試驗階段,理論成果較少;在高溫、低溫或隨機振動環(huán)境下,波紋管的疲勞壽命問題、應(yīng)力腐蝕問題也還在探討階段。

鋼制波紋涵管安裝及選用

波紋涵管也叫金屬波紋管涵或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，廣泛應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）。

波紋管涵是與鋼筋混凝土管涵相比，具有管節(jié)薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期短等優(yōu)點。

建筑波紋管時，可根據(jù)需要隨意組裝成任何長度，必要時，管節(jié)還可拆除，遷往別處修建，在缺乏砂石材料地區(qū)或地基承載力較低的地區(qū)，波紋管涵的優(yōu)越性更為顯著。