目前，國(guó)際上有瑞典、意大利、奧地利、德國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的十幾家公司生產(chǎn)的幾十種規(guī)模型號(hào)的隨車(chē)起重機(jī)，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀(jì) 40-50年始生產(chǎn)隨車(chē)起重機(jī)，主要廠(chǎng)商有HIAB(瑞典)、FASSI(意大利)、FERRARI(意大利)、PALFINGER(奧地利)、 TIRRE(德國(guó))、HEILA(意大利)等;亞洲生產(chǎn)隨車(chē)起重機(jī)廠(chǎng)商主要有加藤(日本)、多田野(日本)、古河UNIC(日本);美洲生產(chǎn)隨車(chē)起重機(jī)廠(chǎng)商主要有GROVE等。這些都是世界的生產(chǎn)隨車(chē)起重機(jī)的公司，各公司都形成了功能多元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系，起重量已超過(guò)60t，吊臂長(zhǎng)度已超過(guò)30m，起重力矩已超過(guò)1000kNm。

小噸位起重機(jī)市場(chǎng)由啞鈴式（一線(xiàn)品牌與三線(xiàn)品牌市場(chǎng)占有率，呈現(xiàn)中間小兩頭大結(jié)構(gòu)）過(guò)度到倒金字塔形（一線(xiàn)品牌占據(jù)絕大部分市場(chǎng)），是起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，此種態(tài)勢(shì)在2018年已初現(xiàn)征兆，而2019年，將會(huì)是土吊的寒冬。

第三，一般開(kāi)這車(chē)的老吊裝司機(jī)都會(huì)是C證，如果換作掛牌汽車(chē)吊的話(huà)需要B證，很多人都不愿意因此再升級(jí)自己駕證，寧可去買(mǎi)臺(tái)這種自制吊。

2.汽車(chē)起重機(jī)區(qū)別于隨車(chē)吊主要是因?yàn)槠?chē)起重機(jī)只能單獨(dú)的吊裝，隨車(chē)吊除了能夠吊裝外，還能夠?qū)ω浳镞\(yùn)輸，做到了一車(chē)兩用，隨車(chē)吊具有更廣泛的使用前途。汽車(chē)吊生產(chǎn)企業(yè)已從16T以下市場(chǎng)逐步撤離，可以預(yù)言，隨車(chē)我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展和隨車(chē)吊技術(shù)水平的不斷提高及產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，今后小噸位汽車(chē)吊必將被性能先進(jìn)。功能齊全的大噸位隨車(chē)吊機(jī)所取代。

起重臂起重臂通過(guò)液壓缸進(jìn)行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來(lái)。

2負(fù)荷指示儀負(fù)荷指示儀指示各種起重臂長(zhǎng)度和起重臂角度時(shí)汽車(chē)底盤(pán)空載狀態(tài)下的總額定負(fù)荷。

3卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)一根鋼絲繩將重物提升或降落。

4立柱立柱支撐著起重臂，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和變幅油缸，并由回轉(zhuǎn)系統(tǒng)傳動(dòng)。

回轉(zhuǎn)系統(tǒng)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(液壓馬達(dá)、使立柱回轉(zhuǎn))。