典型電控發(fā)動機介紹

   東風康明斯的電控發(fā)動機主要有以下兩個系列。

   D系列——4D(4缸ISDe4.5L)，6D(6缸ISDe6.7L)。

   L系列——6L(6缸ISLe8.9L)。

   康明斯全球統(tǒng)一平臺產(chǎn)品是ISDe4.5 /ISDe6.7/ISLe8.9，取消了ISCe8.3。ISDe4.5、ISDe6.7、ISLe8.9發(fā)動機，在不改變基本結(jié)構(gòu)前提下，可以提升到歐Ⅳ以及歐V排放，為OEM提供升值空間。排氣管消聲器和煙道(1)排煙系統(tǒng)由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯(lián)接法蘭、抗熱接頭等部件組成。2007年ISDe、ISLe，同步進行零部件國產(chǎn)化，逐步推廣城市公交客戶適應性開發(fā)。

東風康明斯電控發(fā)動機典型機型的主要技術(shù)。

日用油箱

（1）須配置1m3油箱。油箱中須裝置低油位開關并設置20%和50%兩階段油位的預告信號。

   （2）油箱須按國家標準的要求制造，使用4～6mm厚鋼板制作，端部作盤形和凸緣形，全部采用電焊。

   （3）油箱須配備面蓋板、油位表、充油管密封帽、防火器、通風帽、滴盤、排渣管、油位開關、溢流管，人油口，存油量計等。存油量計必須為圓盤形具有相當?shù)某叽缜宄源嬗土?，如空位?/4、1/2.、3/4及滿位。油量計之校驗須于現(xiàn)場。

   （4）在出油路上須裝置不超過120網(wǎng)孔的網(wǎng)形過濾器。

   （5）如油箱的靜壓不足以供所選用的發(fā)動機、須提供輔助的電動輸油泵（非必須）及其附屬管道及相關電源，以便把油從主油箱輸送到發(fā)動機。油泵的全部電氣裝置，包括開關設備、電動機啟動器、電纜終端均須為防爆型。

（6）在油箱和發(fā)動機供油管上須裝設用拉線以手動操作的“關閉”閥，供事故時在機房外關機。

（7）供油及回油管路必須距溫度超過200℃的表面50mm如供給軟油管，則所選材料必須耐250℃的高溫。

   （8）在油箱上須裝設一臺半周旋轉(zhuǎn)的手搖輸油泵并帶一根足夠長度的入油軟管、閥門、三通和旋塞。

動態(tài)指標

   柴油發(fā)電機組的主要動態(tài)指標包括電壓和頻率穩(wěn)定時間、瞬態(tài)電壓凋整率和瞬態(tài)頻率調(diào)整率、直接啟動空載異步電動機的能力、機組并車性能以及無線電干擾允許值等。

   1.電壓和頻率穩(wěn)定時間

   機組負載突變時，其電壓和頻率會產(chǎn)生突然下降或升高現(xiàn)象，從負載突變時起至電壓或頻率開始穩(wěn)定所需要的時間為電壓和頻率穩(wěn)定時間。其中，電壓穩(wěn)定時間與自動調(diào)壓系統(tǒng)的性能有關，頻率穩(wěn)定時間和發(fā)動機調(diào)速器的調(diào)速性能有關。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大。一般情況下，電壓穩(wěn)定時間應小于3s，頻率穩(wěn)定時間應小于7s。

   2.瞬態(tài)電壓調(diào)整率和瞬態(tài)頻率調(diào)整率

   當機組負載突變時，由于受柴油機輸入功率的突變和發(fā)電機電摳反應等因素的影響，發(fā)動機端電壓和頻率會產(chǎn)生突然下降或升高的現(xiàn)象。電壓和頻率的瞬態(tài)變化值與負載突變前的數(shù)值之差與額定值的百分比稱為機組的瞬態(tài)電壓、頻率調(diào)整率。

   3.直接啟動空載異步電動機的能力

   機組直接啟動異步電動機時，由于啟動電流很大及異步電動機低功率因數(shù)的影響，機組輸出電壓顯著下降，這時發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)必須進行強勵磁，以補償機組輸出電壓的下降。異步電動機容量越大，強勵程度就越高。動機速度控制和速度調(diào)節(jié)(1)速度控制1)須配備電子速度傳感速控器。柴油發(fā)電機組啟動空載異步電動機的容量不得超過其額定容量的70%；而啟動有載異步電動機時，異步電動機的容量不得超過其額定容量的35%。

   4.機組的并車性能

   型號規(guī)格相同和容量比不大于3 ：1的機組在20%～額定功率范圍內(nèi)應能穩(wěn)定地并聯(lián)運行，且可平穩(wěn)轉(zhuǎn)移負載的有功功率和無功功率。

   5.無線電干擾允許值

   根據(jù)《通信用柴油發(fā)電機組》YD/T 502-2007，用于通信電源的柴油發(fā)電機組對無線電干擾有要求時，機組應具有抑制無線電干擾的措施。