減震滑移球形鋼支座

減震滑移球形鋼支座，包括上支座板和下支座板,所說的上支座板內側面和下支 座板外端面之間設置有一套動作組件。

所說的動作組件包括由外向內依次設置的不銹鋼 板、側向滑板和轉動條,側向滑板的材料為聚四氟乙烯，轉動條縱向截面的 一側為弧線，該側面為轉動面；所說的不銹鋼板固定設置于上支座板內側面，與設置在 轉動條外側面的側向滑板形成滑動面；下支座板內通過緊配合鉚接方式固定設置有 連接銷,轉動條與連接銷以間隙鉚接方式實現(xiàn)可活動連接，轉動條與下支座板的 外端面實現(xiàn)橫向線接觸。

使用時，當支座產生轉動時，轉動面的圓弧和平面配合接觸設計,使得轉動更靈 活；同時，側向滑移面將始終保持面接觸，以保證滑移面受力均勻，從而顯著減小了支座位 移時的位移阻力和因應力集中導致的滑移材料磨損，有效提升支座的整體受力性能。

鋼結構球型（鉸）支座

                                                 鋼結構球型（鉸）支座介紹：

分為單向（縱向）滑動型球型（鉸）支座和雙向滑動型球型（鉸）支座，滑動位移型球型（鉸）是在固定型球型（鉸）支座上支座板或下座板上設置導向槽或導向環(huán)來約束支座的單向或多向滑動，制成單向滑動支座和多向滑動支座，在導向槽兩端設置限位塊，以限制支座大位移量?；瑒游灰菩颓蛐停ㄣq）支座的設計，有效避免了建筑結構伸縮位移及內應力的釋放等因素造成的建筑落梁等大型災難事故。 滑動位移型球型。

抗震球型鋼支座

                                                      抗震球型鋼支座簡介

       網架抗震球型鋼支座有鋼件制作，支座內含有不銹鋼板、聚四氟乙烯板用于實現(xiàn)支座的位移，設置一塊球冠襯板，利用球面的轉動實現(xiàn)支座的轉動。不銹鋼板和聚四氟乙烯板的滑移面已經應用成熟，使用年限均可達到與建筑物同壽命。支座主體鋼件為鑄鋼產品，按與結構鋼材材質相同原則選取，同時兼顧材料的可焊性。

　　                                             抗震型球形鋼支座特點

       1、抗震球鋼支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。

　　2、抗震球鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設防，具備能抗烈度9度的能力。

　　3、抗震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。

活動支座

        1、支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。

       2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。

　　3、柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結果確定。

      4、活動支座根據(jù)設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。