有液壓油缸活塞密封件在裝進活塞密封槽后被脹大，與缸筒裝配時容易被切壞，應(yīng)使用錐形收緊套將密封件收緊。如沒有一可根據(jù)活寨及缸筒尺寸在車床上翻工一個。一般來說其錐度為30°，小頭尺寸為缸筒內(nèi)壁尺寸即可。有液壓油缸活塞密封件在裝進活塞密封槽后被脹大，與缸筒裝配時容易被切壞，應(yīng)使用錐形收緊套將密封件收緊?；钫慌c活塞桿裝配后，須設(shè)法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。

　油缸滑動零部件在裝配時都應(yīng)抹上適量的液壓油潤滑。尺寸較大的細牙絲扣配合零部件在裝配時可抹上適量黃油。如絲扣配合緊密，且在拆卸時絲扣曾經(jīng)有燒壞現(xiàn)象，可使用二硫化鑰黃油潤滑。

缸口部分一般由密封圈、導向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成，用作活塞桿的導向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同，缸口部分的結(jié)構(gòu)也有所不同，缸蓋與缸筒的典型連接結(jié)構(gòu)有，外螺紋連接，它的外徑小，質(zhì)量輕，但結(jié)構(gòu)工藝性較差；3、非標油缸活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻?qū)е略诤笃诘墓ぷ髦须婂儗颖砻娉霈F(xiàn)龜裂，用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細小裂紋。內(nèi)半環(huán)連接，內(nèi)卡環(huán)常由三個半環(huán)組成，其結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊，拆裝也較方便，但缸壁上的環(huán)槽削弱了缸筒的強度；法蘭連接，特點是結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊，拆裝和加工容易。缺點是外形和質(zhì)量都比較大；鋼絲連接，這種連接方式的結(jié)構(gòu)最簡單、緊湊，已逐漸被推廣使用。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結(jié)構(gòu)。

  缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當缸蓋兼作導向套時，應(yīng)采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅，黃銅或其它耐磨材料，導向套也可單獨制成后壓入缸蓋內(nèi)孔。

正確看待工程油缸的氣蝕問題　　工程油缸保證液壓油的質(zhì)量，是防止產(chǎn)生氣蝕的一個重要因素。如果工程油缸油液的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導致氣蝕的發(fā)生。其次油液壓力的變化頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗證明，壓力變化頻率高的部位出現(xiàn)氣蝕的速度就會加快。如液壓缸進、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。對于油缸的整個液壓系統(tǒng)而言，一定要避免抽流和其元件的完好性，任何的污染都要及時清洗，避免對設(shè)備造成損壞并影響使用效果。除此之外，工程油缸油液過熱也會增加氣蝕發(fā)生的幾率。    工程油缸制造及維修不當導致氣蝕：由于在裝配或維修時未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣，從而導致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下即可產(chǎn)生氣蝕。