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盡管被征收40%的關(guān)稅，以輕薄粉碎料為主的中國(guó)廢鋼出口，正在連連創(chuàng)下高點(diǎn)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，繼今年4月首c次“破萬(wàn)”后，5月份的中國(guó)廢鋼出口量再次激增至8.0345萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)954倍，環(huán)比增長(zhǎng)4.3倍。

而在此前的一季度，廢鋼總體出口量尚不足千噸，更早之前，中國(guó)廢鋼的年出口量也不過(guò)1000噸左右。

廢鋼出口是在被課以重稅的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的。作為一種綠色環(huán)保的資源，廢鋼大量出口是中國(guó)不愿看到的景象，為了鼓勵(lì)回收再利用，中國(guó)對(duì)廢鋼出口征收40%的關(guān)稅，然而，這依然未能阻遏近期廢鋼出口上漲的趨勢(shì)。山西太原廢鐵回收

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中國(guó)已告別廢鋼短缺時(shí)代，發(fā)展短流程電爐煉鋼的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。目前長(zhǎng)流程轉(zhuǎn)爐鋼廠沒(méi)有足夠的能力和積極性把廢鋼消耗掉。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能北重南輕，而鋼材消費(fèi)南重北輕，折舊的廢鋼華東、華南、西南占全國(guó)比重超一半。折舊廢鋼對(duì)廢鋼總量的影響最da大，中國(guó)的廢鋼資源豐富程度將在2016-2020年期間快速提升，目前折舊廢鋼占當(dāng)年鋼產(chǎn)量的比重僅為個(gè)位數(shù)，但是在2030年有望達(dá)到40%。把廢鋼千里迢迢從南方運(yùn)至北方煉鋼，然后再把北方鋼材運(yùn)至南方銷售，以此來(lái)填補(bǔ)地條鋼退出所產(chǎn)生的供應(yīng)缺口，高昂的物流成本和時(shí)間成本意味著這一模式是不經(jīng)濟(jì)的。由于供需區(qū)域錯(cuò)配，數(shù)千萬(wàn)噸的廢鋼無(wú)法得到有效利用。