蓄電池再使用過(guò)程中一般會(huì)出現(xiàn)什么情況

使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛)。出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電 :

①電解液比重降至 1.200以下 ;

②冬季放電超過(guò) 25%;

③夏季放電超過(guò) 50%;

④燈光暗淡 ;

⑤起動(dòng)無(wú)力。補(bǔ)充充電分兩個(gè)階段進(jìn)行。一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開(kāi)始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應(yīng)予以調(diào)整 ,其方法與初充電相同。但外觀造型卻不比其他汽車部件那么明顯，而且大多數(shù)車主只會(huì)注意油耗和油門剎車。

關(guān)于蓄電池的一些問(wèn)題

電池用戶常犯的錯(cuò)誤是什么？

充電不足：通常是使用電池后，不能將電池再充滿電。持續(xù)的充電不足或未將電池充滿電保存，會(huì)導(dǎo)致硫酸鹽在極板上積聚——通常稱為鹽化。這會(huì)降低電池的使用性能并可導(dǎo)致電池長(zhǎng)久性的損壞，也會(huì)導(dǎo)致“層化”現(xiàn)象的產(chǎn)生。

過(guò)度充電：持續(xù)的充電會(huì)加速正極板的腐蝕，水分的消耗。

水分不足：在長(zhǎng)周期使用中，電池中的水分會(huì)在充電過(guò)程中散失。如果電解液面低于電極板頂部，就會(huì)產(chǎn)生不可修復(fù)的損壞。應(yīng)經(jīng)常檢查液面高度。

水分過(guò)多：加水過(guò)多會(huì)導(dǎo)致電解液溢出，影響電池性能。同時(shí)，在充電前加水也會(huì)導(dǎo)致電解液溢出

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該如何保養(yǎng)蓄電池？

1、目測(cè)檢查電池外表面的清潔度，外殼和蓋的完好情況，電池外觀有無(wú)鼓包變形等變化，電池有無(wú)過(guò)熱痕跡；

2、每季度在電池系統(tǒng)的統(tǒng)一檢測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)記錄蓄電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度和可代表系統(tǒng)的平均溫度，當(dāng)溫度低于或高于25℃時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)溫度控制系統(tǒng)，如沒(méi)有安裝溫控系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)浮充電壓進(jìn)行調(diào)整；

3、在電池端測(cè)量并記錄浮充總電壓，與面板電表顯示值對(duì)照，如有差異及時(shí)查找原因加以糾正；

4、測(cè)量并記錄系統(tǒng)中每只電池的浮充電壓，正常情況下應(yīng)該在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)異常，找出原因加以糾正；

5、做恢復(fù)性放電試驗(yàn)，用假負(fù)載或?qū)嶋H負(fù)載放電，即切斷供電電源，用蓄電池供電。發(fā)現(xiàn)個(gè)別電池容量偏低后，將電池均衡充電，經(jīng)均衡充電后仍不能恢復(fù)容量的，要將容量過(guò)低的電池?fù)Q掉。