傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)采用異步電動機(jī)經(jīng)液力偶合器，減速器將動力傳送給滾筒帶動皮帶運(yùn)動，這種傳統(tǒng)的傳動方式明顯的缺點(diǎn)是：驅(qū)動系統(tǒng)高耗能，啟動不平穩(wěn)，重載啟動困難等缺點(diǎn)影響著驅(qū)動系統(tǒng)的整體效率，礦方日常對減速器，偶合器，齒輪等部件的維護(hù)及更換頻率非常高。直流減速器即直流減速機(jī)，是原動機(jī)和工作機(jī)靠同時(shí)接入直流電源供電的的獨(dú)立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，下面東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司來給大家介紹一下直流減速器。

經(jīng)技術(shù)改造后的驅(qū)動系統(tǒng)采用了無齒輪永磁同步電機(jī)變頻驅(qū)動系統(tǒng)，即驅(qū)動系統(tǒng)由永磁同步電機(jī)與變頻器相結(jié)合實(shí)現(xiàn)動力傳遞，因?yàn)槿サ袅藴p速器，液力偶合器，整個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)具有，節(jié)能；低噪音，免維護(hù)；輸出轉(zhuǎn)矩大，啟動平穩(wěn)；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司專業(yè)從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精密行星減速機(jī)、平臺減速機(jī)以及專用減速機(jī)，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和論證，結(jié)合多年機(jī)械傳動和運(yùn)動控制經(jīng)驗(yàn)，提供全球性質(zhì)的運(yùn)動和控制解決方案，歡迎來電洽談業(yè)務(wù)，我們竭誠為您服務(wù)！

通用減速器和專用減速器設(shè)計(jì)選型方法的不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動機(jī)功率打銘牌；電動汽車用減速器輸入軸結(jié)合面密封處漏油現(xiàn)象十分普遍，而且漏油現(xiàn)象一直難以得到有效的解決。后者按用戶的專用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下，按潤滑油允許的至高平衡溫度確定的，條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)進(jìn)行修正，用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的至大徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過時(shí)應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。RV減速器是在擺線針輪傳動基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，具有二級減速和中心圓盤支承結(jié)構(gòu)，自1986年投入市場以來，因其傳動比大、傳動效率高、運(yùn)動精度高、回差小、低振動、剛性大和高可靠性等優(yōu)點(diǎn)是機(jī)器人的“御用”減速器。

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直流減速器概述：經(jīng)過精密加工，確保定位精度，具有很高的技術(shù)含量，節(jié)省空間，可靠耐用，更廣泛地適用于自動化驅(qū)動系統(tǒng)中，可以根據(jù)不同客戶需要靈活選用不同的電壓：12V、24V、36V、48V等供電電壓。

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減速器是機(jī)械行業(yè)的一部分，也是不可缺少的一個(gè)設(shè)備，而且在減速器的齒輪上添加適當(dāng)?shù)臐櫥湍軌蚴箼C(jī)器運(yùn)作效果更好，對于平滑的油或罐溫度要求，通常由冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷）來冷卻。

齒輪潤滑油都有良好的抗腐性能，不過被水稀釋以后容易降低抗乳性能，導(dǎo)致油被乳化，用極壓抗磨劑對齒輪油進(jìn)行乳化后，將添加劑水解或沉積并損失，原有的性能和有害物質(zhì)的發(fā)生使齒輪油快速劣化，性能損失。

東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們的團(tuán)隊(duì)擅長多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來確保各零件組合后的相對精度，為整機(jī)出廠提供高合格率保障，我們期待您的來電，一起攜手合作！