鋰電池常見故障及原因分析

關(guān)于鋰電池常見故障及原因分析

1. 電池異常形成：A.結(jié)構(gòu)不完整(SEI不完整且密度大);B.烘烤溫度過高→粘結(jié)老化→剝離;C.負比容低;D.正極材料多，負極材料少;E.蓋漏、焊縫漏;F.電解液分解，電導(dǎo)率降低。

2. 電池：A.容器有問題(導(dǎo)致充電過度);B.隔膜封閉效果差;C.內(nèi)部短路。

3. 電池短路，答:塵埃;[b]。外殼包裝時尚破損;C.尺刮(隔膜紙?zhí)』驂|不合適);d .繞組不均勻;E.包裝不好;F.隔膜上的孔;g .毛刺

4. 破碎的電池。A)極耳和鉚釘焊接不好，或有效焊點面積小;B)連接板斷裂(與極板點焊時連接板過短或焊接過于接近底部)

鋰電池在鐵路車輛上的應(yīng)用

作為備用電源的鋰電池

車輛上的備用電源在沒有外部電源的情況下為列車提供24v、48v和110v直流電源，可用于啟動或應(yīng)急。目前，鉛酸蓄電池主要用于機車，鎳鎘蓄電池主要用于地鐵列車和輕軌車輛。根據(jù)表2的對比，在相同的性能下，鋰電池的體積和重量大約是其他電池的1/3。這將大大減少安裝空間和列車的磨損，并將增加壽命，維修工作量將大大減少。

這一功能已經(jīng)研究了很長時間，并獲得了成熟的經(jīng)驗。二世。鋰電池作為牽引電源在鐵路車輛上的應(yīng)用

在實踐中，“500次充電周期”只能算作“看”，因為在一天中受到的各種影響，尤其是充電不穩(wěn)定時的放電深度。進口三元鋰電池充放電次數(shù)約3000次，國產(chǎn)鋰電池充放電次數(shù)約800-1000次。 普通鋰電池具有較高的充放電次數(shù)可達2000次，鋰電池有三元鋰電池、鐵鋰電池、聚合物鋰電池，都有間隔。普通鉛酸蓄電池充放電次數(shù)可達500次。 現(xiàn)在的新能源汽車動力電池主要用于三元鋰電池,鈷酸鋰電池,磷酸鐵鋰電池的三個,不管什么類型的電池,有地位,依法進行電池壽命周期是用來測量,充電和放電,電池的使用壽命將會更少。