所謂的起重軌是如今市面上廣受歡迎的鋼軌產(chǎn)品，是我們公司值得信賴認(rèn)可的重點鋼軌產(chǎn)品，公司多年的生產(chǎn)經(jīng)驗讓我們掌握了解起重軌的各個方面的知識詳情，以下是起重軌兩種強(qiáng)化方式的總結(jié)。

 1、起重軌合金化，它生產(chǎn)工藝簡單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強(qiáng)化，表層硬度均勻，可焊性好。

 2、對碳素鋼進(jìn)行熱處理，這種方法也能使起重軌的強(qiáng)度和硬度提高，同時韌性好，節(jié)省合金，適于大批量生產(chǎn)。區(qū)別于輕軌，是大重量車輛運(yùn)行的軌道，不是指軌道本身的輕重，但又有關(guān)系：因為大重量車輛運(yùn)行的軌道，比較粗、因此比較重，的規(guī)格要求比較高。冶金工業(yè)生產(chǎn)實踐認(rèn)為：如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地提高強(qiáng)度,微合金與熱處理相結(jié)合，二者相輔相成，才可得到既有更高強(qiáng)度，并有相應(yīng)韌性、硬度和可焊性的起重軌。

 根據(jù)以上兩點進(jìn)行起重軌的日常強(qiáng)化工作，為更加的選購使用，提升企業(yè)生產(chǎn)需求提供支持幫助，另外，更加深入的起重軌詳情知識了解，歡迎您致電公司咨詢。

重軌鋼坯加熱工藝優(yōu)化研究

應(yīng)用拖偶測溫法和加熱爐熱平衡測定等試驗方法分析評價了攀鋼軌梁廠現(xiàn)行的加熱爐熱工制度和鋼坯的加熱工藝 ,并在此基礎(chǔ)上 ,優(yōu)化了重軌鋼坯的加熱工藝、完善了加熱爐熱工制度。報告從行業(yè)的宏觀環(huán)境出發(fā)，以重軌行業(yè)的產(chǎn)銷狀況和行業(yè)的需求走向為依托，詳盡分析了近年中國重軌行業(yè)當(dāng)前的市場容量、產(chǎn)銷規(guī)模、發(fā)展速度和競爭態(tài)勢。經(jīng)實施應(yīng)用 ,鋼坯加熱溫度波動≤± 2 0℃ ,斷面溫差≤ 4 5℃ ,氧化燒損率≤ 0 .92 % ,鋼軌脫碳層深度≤ 0 .5 mm ,為攀鋼生產(chǎn)高速鐵路用鋼軌提供了加熱合格的鋼坯。

標(biāo)準(zhǔn)軌長度有25米和50米或500米高鐵連續(xù)焊接，鋪設(shè)彎道曲線軌，長度稍短，有24.96米、50.92米等，高鐵一般長度500米一般鋼軌的規(guī)格為、60、75、100（千克/米）。重軌比輕軌斷面大，能夠承受更大的力。早期的正線鐵路，還有使用78公斤鋼軌的，而今都是使用60公斤和75公斤的。45，使中心偏析集中在軌腰，同時不僅在連鑄機(jī)結(jié)晶器上采用電磁攪拌和喂絲，而且二次冷卻區(qū)和凝固終點也應(yīng)有電磁攪拌裝置，使連鑄坯的結(jié)晶組織得以改善，擴(kuò)大等軸晶區(qū)，基本消除中心疏松和C、S偏析。鋼軌鋼由于碳含量較高，在加熱時控制不當(dāng)很容易產(chǎn)生脫碳，這將導(dǎo)致力學(xué)性能、硬度降低、耐磨性差和疲勞強(qiáng)度降低。在目前重軌高速、重載的大趨勢下，為了保證行車安全性，對鋼軌的脫碳層提出了更高的要求，要求脫碳層≤0.5mm。