天津萬星再生資源有限公司是經(jīng)天津市商務(wù)會(huì)批準(zhǔn)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解經(jīng)營企業(yè)，致力于報(bào)廢汽車的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服務(wù)與研究。

以下汽車將強(qiáng)制報(bào)廢

不通過年檢或沒有準(zhǔn)時(shí)參與年檢的車輛

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車是年年都必須要參與車輛年檢的。而在檢驗(yàn)有效期滿后，連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)，未取得檢驗(yàn)標(biāo)志和標(biāo)志的車輛，也將會(huì)面臨強(qiáng)制報(bào)廢的局面。

報(bào)廢車已成馬路毒瘤,僅為229

報(bào)廢車已成馬路毒瘤 前面說過，去年達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車大約有1384萬輛，而實(shí)際回收僅為229.5萬輛。也就是說僅去年就有1000多萬輛報(bào)廢車沒有進(jìn)行正規(guī)回收拆解，其中很大一部分通過各種渠道流向了市場(chǎng)。它們可能被賣到了四五線城市或農(nóng)村，也可能流入了拆車件市場(chǎng)，但不管流向了哪里，對(duì)交通安全、對(duì)售后市場(chǎng)都是巨大威脅。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說明離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車淘汰工作作出安排部署，要求各地門一是要高度重視，提高政治站位，清醒認(rèn)識(shí)到本次全省國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車淘汰工作對(duì)污染防治攻堅(jiān)的重要意義，樹立全省淘汰工作一盤棋的大局意識(shí)，主動(dòng)加強(qiáng)與相關(guān)部門之間的聯(lián)系溝通，密切協(xié)作配合，及時(shí)共享數(shù)據(jù)，解決問題，全力以赴推進(jìn)工作，確保完成拆解工作任務(wù)。二是要進(jìn)一步增強(qiáng)緊迫感，加強(qiáng)工作指導(dǎo)，督促當(dāng)?shù)夭鸾馄髽I(yè)加大回收拆解力度，確保做到回收暢通、即收即拆。要積極引導(dǎo)拆解企業(yè)合理確定國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車收購價(jià)格，指導(dǎo)拆解企業(yè)在的基礎(chǔ)上盡量提高收車價(jià)格，擴(kuò)大收車量，嚴(yán)禁拆解企業(yè)借機(jī)壓價(jià)。三是要加大政策宣傳力度，利用各類媒體平臺(tái)，開展形式多樣地政策宣傳，讓更多的群眾和車主了解政策，支持拆解工作。四是要抓好國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車專項(xiàng)拆解臺(tái)賬和《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車（汽車）回收證明》臺(tái)賬信息管理工作，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，要及時(shí)與相關(guān)部門溝通銜接，充分發(fā)揮“兩個(gè)臺(tái)賬”在淘汰工作中的積極作用。通常汽車在冬夏換季的時(shí)候要對(duì)冷卻系統(tǒng)清洗保養(yǎng)一次，正常行駛的狀態(tài)下行駛6個(gè)月到8個(gè)月就要進(jìn)行清洗保養(yǎng)一次，如果遇到水溫過高、漏水、開鍋也要去清洗保養(yǎng)一次。五是要加大監(jiān)督檢查力度，督促拆解企業(yè)在淘汰工作中嚴(yán)守法律底線，嚴(yán)禁買賣《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車（汽車）回收證明》及弄虛作假騙取資金等違規(guī)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，省商務(wù)廳將吊銷拆解企業(yè)資質(zhì)，并移交相關(guān)部門依法查處。

新規(guī)后報(bào)廢汽車回收零件還能賣?

新規(guī)后報(bào)廢汽車回收零件還能賣？它主要包括：潤(rùn)滑系、燃油系、冷卻系、制動(dòng)系、化油器(噴油嘴)的保養(yǎng)等。 對(duì)此，新《辦法》中指出，經(jīng)過回收再利用的零部件，在符合國家標(biāo)準(zhǔn)、能夠繼續(xù)使用的前提下，都能夠進(jìn)行出售，但是應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢汽車回收用件”。同時(shí)，每一件被拆解的零部件，都需要將數(shù)量、型號(hào)、流向等信息上報(bào)至報(bào)廢汽車回收信息系統(tǒng)，以便將來監(jiān)控每一個(gè)零部件的流向以及溯源。 新能源報(bào)廢汽車也一樣嗎？ 批新能源汽車出現(xiàn)在市場(chǎng)上至今，這批新能源汽車的電池也很快面臨報(bào)廢汽車的處境。而目前新能源汽車的貶值率可謂“高居不下”，加之電池的報(bào)廢不但涉及到車主的利益，還涉及到環(huán)境的問題。那么，新能源車型的報(bào)廢也與傳統(tǒng)燃油車一致嗎？ 針對(duì)這個(gè)嚴(yán)峻的問題，新《辦法》中的說法是：新能源報(bào)廢汽車回收的特殊事項(xiàng)，另行制定管理規(guī)定。也就是說，目前的新《辦法》并不適用于新能源車型，而針對(duì)新能源車型的報(bào)廢規(guī)定，相信很快也會(huì)出臺(tái)相應(yīng)政策。 其實(shí)三個(gè)重點(diǎn)是相互相成的，降低企業(yè)準(zhǔn)入門檻，意味著國家放開政策限制，支持鼓勵(lì)企業(yè)從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)，除了能夠促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以外，還能夠方便車主進(jìn)行貨比三家，獲得更高的補(bǔ)貼。因此，從目前看來，新《辦法》的實(shí)行對(duì)于車主來說還是有著切身的利益提升的。