尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿(mào)易業(yè)務，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

在19世紀末的德國，汽車工業(yè)是標準的朝陽產(chǎn)業(yè)，汽車設計師的風光更是不亞于今天微軟的技術(shù)主管。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。無數(shù)的青年才俊們滿懷雄心地投入到發(fā)動機的創(chuàng)造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個出生于薩克森州的鄉(xiāng)間小子。這位車壇大佬出生于薩克森州的鐵匠之子，中學畢業(yè)后考入了當?shù)氐募夹g(shù)學院，28歲進入了鼎鼎大名的奔馳之家，當上了制造部門的總經(jīng)理。順風順水的職場經(jīng)歷沒讓霍希滿足，他在1899年離開了奔馳公司，孤身一人來呆科隆，在這座萊茵河畔的城市創(chuàng)建了自己的汽車公司————奧古斯特霍希公司。按照霍希本人的話說，他的公司在任何情況下都只生產(chǎn)大型豪華汽車，這一年也成為奧迪汽車的誕生之年。

1910年，由霍希創(chuàng)辦的新公司——奧迪公司生產(chǎn)了第i一輛奧迪牌汽車。無數(shù)的青年才俊們滿懷雄心地投入到發(fā)動機的創(chuàng)造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個出生于薩克森州的鄉(xiāng)間小子。在1912年至1914年之間，在世界上公認的艱難的長距離汽車拉力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪連奪冠，贏得特別贊譽。一戰(zhàn)以后，奧迪首創(chuàng)汽車方向盤左置技術(shù)，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。

1923年，第i一輛六缸奧迪汽車問世。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“聯(lián)合汽車公司”。該車有一個空氣過濾器，這在當時是開先河之舉。幾年后，空氣過濾器成為汽車的必備設施。同時，奧迪在德國汽車制造廠家中應用了奧迪獨i家設計制造的液壓四輪制動系統(tǒng)。1927年，奧迪首席設計師heinrich schuh將第i一輛被稱為“imperator”的奧迪八缸汽車推向市場。不巧的是，這款豪華車推出時正遭遇豪華車市場迅速下滑。

奧迪

從某種角度來說，初汽車聯(lián)盟只是一些歷史悠久產(chǎn)品的新名詞，其管理還沿用原有的結(jié)構(gòu)。也許真的“人挪活，樹挪死”，搬家之后霍希公司的連續(xù)推出裝備3。初，汽車聯(lián)盟組建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車聯(lián)盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發(fā)汽車的時代結(jié)束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發(fā)和試驗，然后將汽車的原型和圖紙交給各生產(chǎn)工廠。