武漢鑫弘升機(jī)械設(shè)備租賃有限公司 是一家專業(yè)經(jīng)銷批發(fā)和租賃自走式升降機(jī)、剪叉式升降機(jī)、鋁合金升降平臺、高空作業(yè)車和移動腳手架的有限責(zé)任公司。

在建筑施工中的高空作業(yè)包括兩米以上高度的臨邊作業(yè)、洞口作業(yè)、攀登作業(yè)、懸空作業(yè)、腳手架搭設(shè)與拆除、模板支架安裝與拆除等。升降平臺在這里輔助清潔、燈具維修換修、設(shè)備的調(diào)試安裝維護(hù)保養(yǎng)等作業(yè)。建筑施工中傳統(tǒng)的高空作業(yè)方式主要是腳手架。由于自身的局限性，腳手架在搭建、使用、拆除的過程中事故頻發(fā)，導(dǎo)致大量事故發(fā)生。目前，國家建筑施工安全監(jiān)管部門已開始探討腳手架作業(yè)的施工方法。只要條件允許，以先進(jìn)的高空作業(yè)設(shè)備取代腳手架是很好的解決途徑之一。

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高空作業(yè)平臺是一種將作業(yè)人員、工具、材料等通過作業(yè)平臺舉升到想要到達(dá)的位置進(jìn)行安裝、維修、擦洗等作業(yè)的專業(yè)高空作業(yè)設(shè)備。

任何機(jī)械產(chǎn)品在正式投入使用之前都需要做好調(diào)試工作，那么我們該如何來調(diào)試升降平臺呢?今天就讓我們跟著筆者一起來了解一下吧。

　　一、對于曲臂伸縮式升降平臺來說，是要調(diào)整防墜安全器制動的距離，按照GB/T10054-19的規(guī)定，它的墜安全器的制動距離應(yīng)在0。25~1。2m。并不是制動距離越短就越好。相反，制動距離越短，所產(chǎn)生的沖擊力就越大，對機(jī)構(gòu)造成的破壞就越大，特別是高速升降機(jī)，其危害尤為嚴(yán)重。據(jù)了解所知，消防管道的安裝基本流程為：主管支架安裝→主管安裝→直管安裝→支管支架安裝→噴頭上下支管安裝→消防管道組件安裝。

　　二、曲臂伸縮式升降平臺需要調(diào)試壓輪及滾輪，以工程固定式升降機(jī)為例，安裝前先將吊籠和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的全部偏心滾輪軸松開或?qū)⑵木嗾{(diào)至上限，分別將吊籠和驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝于導(dǎo)軌架中，并將兩者連接。通電驅(qū)動吊籠上升離地面lm或脫離地面緩沖彈簧為止。

　　三、曲臂伸縮式升降平臺需要調(diào)試制動器，制動力矩越大制動時(shí)的沖擊就越大，制動力矩過小時(shí)，會造成吊籠下溜或撞擊事故。對于有多個(gè)制動單元的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其每個(gè)制動器之間的制動力矩的誤差應(yīng)≤10nm，否則會造成個(gè)別制動塊(盤)燒損。

　　曲臂伸縮式升降平臺在使用之前，一定要按照使用要求來進(jìn)行調(diào)試，才能夠保證在生產(chǎn)的過程中，能夠安全的生產(chǎn)，給操作人帶來安全。如果還有什么問題，歡迎致電咨詢，期待您的來電

高空作業(yè)平臺使用誤區(qū)

我們在使用高空作業(yè)平臺的時(shí)候，其的安全性能是眾多消費(fèi)者很關(guān)心的問題，但是很多消費(fèi)者對其的安全認(rèn)知上存在著兩個(gè)普遍的誤區(qū)：

高空作業(yè)車誤區(qū)一：鋼板厚未必安全，先進(jìn)結(jié)構(gòu)很關(guān)鍵

事實(shí)上，現(xiàn)在幾乎所有高空作業(yè)車廠商在宣傳自己產(chǎn)品的安全性的時(shí)候都不說鋼板厚薄，而是在強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)3H車身和碰撞吸能技術(shù)。無論是德國車還是美國車、日本車，實(shí)際上速度達(dá)到50公里時(shí)，1.5噸的車體發(fā)生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗沖擊能力對安全性基本沒有影響，那么是什么決定高空作業(yè)車的安全系數(shù)呢?是結(jié)構(gòu)。是高空作業(yè)車帶有逐級吸能及抗變型能力的骨架在決定安全性能。特別是在工業(yè)高空安裝工程中，企業(yè)領(lǐng)l導(dǎo)者考慮到高空安裝的安全問題，為了保障作業(yè)的安全，都借助升降機(jī)進(jìn)行作業(yè)。

高空作業(yè)車誤區(qū)二：車身重反而危險(xiǎn)，科學(xué)造型保安全

有些人認(rèn)為在高速行駛的狀態(tài)下，高空作業(yè)車體越重越安全。這是另一認(rèn)識誤區(qū)。造車科技發(fā)展到今天，車身重量早已不是炫耀安全的資本，真正保證高速穩(wěn)定性靠的是車輛的造型，其結(jié)構(gòu)決定了在高速行駛中的車開的越快，空氣對車身的壓迫力越大，高空作業(yè)車的安全性也越高，由此看來，鋼板厚和高空作業(yè)車身重已經(jīng)是車輛安全的過時(shí)觀念，廣大消費(fèi)者要走出誤區(qū)，在購車時(shí)擦亮雙眼，重視車輛的結(jié)構(gòu)和科技含量。升降平臺的支桿孔距不統(tǒng)一，因?yàn)楹芏嗟膹S家為了節(jié)約成本，不夠買孔距的定位裝置，還是靠工人的技能。因?yàn)榘踩从诳萍?，結(jié)構(gòu)保障安全。

生產(chǎn)線，物料線，通常這些作業(yè)平臺上也都需要使用升降平臺設(shè)備，使用很多是一種單層剪叉臂升降平臺，在各種生產(chǎn)和物流領(lǐng)域來解決貨物運(yùn)輸和裝卸問題，雖平臺尺寸小，承載噸位小，但需求量大，使用量大，在各個(gè)生產(chǎn)線工廠車間使用非常廣泛。