從2011年起，我國正式實施《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》，實施范圍覆蓋冰箱、電視機、洗衣機、空調(diào)和電腦等，但手機尚不在列。

　　事實上，無論電子城、街頭小販還是網(wǎng)上都不乏回收手機的渠道，國家也有規(guī)定，舊貨市場回收手機時要登記，不過實際操作起來，網(wǎng)上發(fā)個帖子，街頭豎個牌子就可以進行回收，除了這些渠道之外，市民日常也找不到其它可以專門回收電子廢物的回收點。

　　在歐盟經(jīng)濟大國德國，全國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，平均不到兩人就有一輛車。德國每年生產(chǎn)的新車1000多萬輛，同時也有100多萬輛廢舊汽車申請報廢。

　　為了避免使報廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國有關汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對廢舊汽車部件和材料的回收率要達到75%。以上例子還僅僅停留在產(chǎn)業(yè)鏈的延伸層面，真正的變革來自于衍生：通過實施垃圾分類電子監(jiān)控，分析居民生活消費趨勢，為消費市場提供大數(shù)據(jù)。德國法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進口商有義務免費回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。報廢小汽車的擁有者可以免費將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進口商，由其進行相關回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬平方米的拆解場地，每年拆解2000多輛報廢汽車，銷售的報廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來生產(chǎn)的所有型號汽車，種類達30多萬件。拆解報廢車利潤數(shù)十億在美國密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。

　　為了解決上述問題，日本制定了《汽車回收利用法》，為了建設循環(huán)型社會，日本還制定了《循環(huán)型社會形成推進基本法》，《汽車回收利用法》　是落實基本法的具體法律之一。而且把每年報廢的汽車拆解后回爐再煉成鋼鐵，循環(huán)利用，也可以保證環(huán)境的清潔。該法規(guī)定，報廢的汽車不管是否有價值，都按照《廢棄物處理法》作為廢棄物處理，汽車廠家和進口業(yè)者有義務接收和回收利用汽車碎屑、氣囊、氟利昂，汽車制造廠家要促進汽車使用壽命盡量延長，使資源容易回收，同時降低回收費用，而處理費用則由汽車的擁有者承擔。

　　如今，日本各地都形成了一些回收舊車的處理工廠。由于報廢車含有鐵等金屬以及發(fā)動機等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會揀出有價值的部分，有的零件還通過修理作為舊零件繼續(xù)流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。例如，環(huán)境模范城市北九州市就將環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，位于若松區(qū)的生態(tài)城內(nèi)的環(huán)保企業(yè)都采取了先進的生產(chǎn)方式。拆車工廠不是單純將車體粉碎，而是手工解體，很大限度回收有用資源，將車體擠壓成一個約600公斤的立方體鐵塊，賣給鋼鐵廠重新冶煉。

　　首先，加快對各類材質(zhì)塑料瓶回收再利用的研究，只有這些塑料瓶在再利用市場有了價值，才能觸發(fā)市場對于塑料瓶回收的熱情，能夠極大的提升塑料瓶回收率。因此加快對回收塑料瓶再利用研究非常的重要。過去幾年，由于房地產(chǎn)、基礎設施、汽車、家電等領域鋼鐵需求旺盛，中國國內(nèi)鋼鐵消費大幅上漲，給很多地官員和不少鋼鐵企業(yè)經(jīng)營者帶來一種假象，以為這種景氣可以長久不衰。其次，降低除PET塑料瓶外其他塑料瓶的使用率，加大對PET塑料瓶以及玻璃瓶等環(huán)保包裝材料的推廣和提升使用率。如果能夠有效的降低這些塑料瓶回收率，自然對于環(huán)境破壞壓力就能得到緩解。