解決箱式變電站電壓故障方法

解決箱式變電站電壓故障方法
所謂箱式變電站就是一種把高壓開關設備配電變壓器，低壓開關設備，電能計量設備和無功補償裝置等按一定的接線方案組合在一個或幾個箱體內的緊湊型成套配電裝置。它適用于額定電壓10/0.4KV三相交流系統(tǒng)中，作為線路和分配電能之用。 與同容量的歐式箱變相比較，美式箱變的結構更為合理。由于歐式箱變是將變壓器及普通的高壓電器設備裝于同一個金屬外殼箱體中，變壓器室溫很高，引起散熱困難，影響出力；另一方面在箱體中采用普通的高壓負荷開關和熔斷器、低壓開關柜，所以箱式變體積較大。
 美式箱變與歐式箱變結構上不一樣。從布置上看，其低壓室、變壓器室、高壓室不是目字型布置，而是品字型布置。從結構上看，這種箱式變分為前、后兩部分前面為高、低壓操作間隔，操作間隔內包括高低壓接線端子，負荷開關操作柄，無載調壓分節(jié)開關，插入式熔斷器，油位計等；后部為注油箱及散熱片，將變壓器繞組、鐵芯、高壓負荷開關和熔斷器放入變壓器油箱中。
 避雷器也采用油浸式金屬氧化物避雷器。變壓器取消油枕，采取油加氣隙體積恒定原則設計密封式油箱，油箱及散熱器暴露在空氣中，沒有散熱困難。低壓斷路器采用塑殼斷路器作為主斷路器及出線斷路器。由于結構簡化，這種箱式變電站的占地面積和體積大大減小，由于其體積很小再加上只是一側開門，其所需占地面積僅是歐式箱變的1/4，體積僅為同容量歐式箱式變電站的1/5-1/3。美式箱變高壓側采用熔斷器保護，低壓側采用塑殼自動空氣斷路器保護，與中國10kV配變保護方式相同。高壓熔斷器保護變壓器內部故障，自動空氣斷路器保護低壓側線路的過電流、短路、欠電壓故障。

箱式變壓器有載調壓分接開關操作

箱式變壓器有載調壓分接開關操作
并列運行的變壓器，箱式變壓器其調壓操作應輪流逐級進行，一臺變壓器上不得連續(xù)進行兩個及以上的分接變換。
 　　當主變壓器過負荷時，不得進行有載調壓分接頭變換的操作。
 　　有載調壓分接開關運行6-12個月 或切換2000-4000次后，應取油樣進行試驗，箱式變壓器運行1-2年或切換5000次后，應更換有載調壓分接開關箱中的油，切換5000-10000次后，應對箱式變壓器分接開關進行吊芯檢查。

上海志友電氣制造有限公司，十五年專業(yè)實力廠家，行業(yè)影響力企業(yè)，專業(yè)生產0.4kV-35kV電力變壓器、箱式變壓器。公司通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認證，產品通過國家檢測機構型式試驗，資質齊全，是國家電網(wǎng)采購目錄供應商。

學校箱變（箱式變電站）解決方案

學校箱變（箱式變電站）解決方案

隨著高等教育管理體制改革和布局結構調整，高等教育資源擴大，高校規(guī)模日益擴大。隨著學校的教學樓、圖書館、實驗室和學生宿舍的新建或改建，用電容量及配電設施都需要進一步的升級。智能化已經(jīng)愈來愈滲透到我們生活中的每一個角落，配電系統(tǒng)同樣為實現(xiàn)其自身的智能化而進行著不懈的努力。

高校用電負荷中一級負荷較少，只有實驗室的一些高精密儀器需要連續(xù)供電，其他建筑的負荷多為二、三級負荷。其中教學樓的空調系統(tǒng)設備，學生宿舍等用電集中的場合，需要對電能使用重點管理；消防用電需要配置EPS電源。

存在問題：

1.高校規(guī)模日益擴大，對配電系統(tǒng)改造升級要求日益升高；

2.高校無論從軟件設施還是硬件設備都已經(jīng)實現(xiàn)了質的飛躍，因此對智能化的配電系統(tǒng)要求越來越高。；

3.自動化程度低：供電緊張時負荷控制和電能分配手段落后，不能實遠程控制負荷分配和轉移。

4.高校負荷同樣可分為三個等級，對于不同等級的用電負荷采取不同的供電措施。高校建筑類型分為教學、實驗、公寓、住宅、食堂等，因此對于不同建筑配置相應儀表進行配電監(jiān)控。

我們的價值：

上海志友箱變具有15年專業(yè)生產經(jīng)驗及運營業(yè)績，產品資質齊全，積極參與公共建筑配電自動化建設工程，不斷擴大智能配電領域，提供智能一次配電設備、配電自動化等關鍵產品和解決方案，涵蓋研發(fā)、設計、生產、銷售與服務的整個價值鏈，將高質量的產品和解決方案融合在一個統(tǒng)一的架構下，提高配電網(wǎng)實時監(jiān)控、分析、優(yōu)化能力以及管理水平，為電網(wǎng)客戶節(jié)省投資成本和運營成本，助推電網(wǎng)發(fā)展向智能的方向轉變。

汽車充電樁箱變（箱式變電站）解決方案

汽車充電樁箱變（箱式變電站）解決方案

城市的發(fā)展離不開便利的交通，社會的進步卻對環(huán)境提出了更高的要求，在燃油汽車尾氣排放嚴重的城市中，公共交通是重要組成部分，新能源電動汽車在該領域的使用，對節(jié)能減排有著有舉足輕重的作用，不僅可以起到巨大的低碳環(huán)境效益，降低城市污染，凈化環(huán)境，還具備良好的推廣效應。

電動汽車充換電服務網(wǎng)絡是電動汽車產業(yè)發(fā)展的堅強支撐，運營監(jiān)控系統(tǒng)的建設是電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡快速發(fā)展的重要支撐平臺。圍繞國家電網(wǎng)公司以“換電為主，插充為輔”，逐步形成區(qū)域、全國充電服務網(wǎng)絡的發(fā)展戰(zhàn)略

面臨現(xiàn)狀：
1.充電接口標準的不統(tǒng)一 2.充電服務信息的更新慢 3.充電樁的利用率有待提高

我們的價值：
電動汽車產業(yè)正處于一個快速發(fā)展的良好開端，對配套的充電設施及運營市場有著巨大的需求。而現(xiàn)階段充電設施市場的建設模式、技術路線、投資方式等充滿了變數(shù)，上海志友箱變具有15年專業(yè)生產經(jīng)驗及運營業(yè)績，產品資質齊全，經(jīng)過大量國內外市場調研，投入大量人力、物力進行電動汽車智能充換電服務系統(tǒng)的研究、設計和研發(fā)等工作，為電動汽車智能充電系統(tǒng)的建設提供整體解決方案。

電動汽車群智能充電系統(tǒng)的解決方案：
采用智能箱變配套電動汽車群智能充電系統(tǒng)，建立了設備層、控制層、調度層、平臺層的四層結構，用群管實現(xiàn)居民用電優(yōu)先、剩余負荷汽車有序充電，實現(xiàn)低谷充電、安全用電，并建成無樁、防水、抗碾壓、非充電狀態(tài)下插頭不帶電的充電終端，把人機互動和移動互聯(lián)及云平臺連接在一起，形成了一個從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調度、從人機到手機，從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺管理的大系統(tǒng)、大平臺。