化工機械行業(yè)長期處于虧損邊緣，現代大型石油化工裝備大量進口是造成行業(yè)經濟效益低下的主要原因之一。但是，化工機械在2004年出現產銷兩旺的爆發(fā)行情，一舉扭轉了全行業(yè)虧損局面。

據測算，“十一五”期間及2020年前中國機械工業(yè)年均增速仍將達12%~15%，但機械工業(yè)各子行業(yè)發(fā)展將呈現分化趨勢。以石化通用裝備等為主的重大技術裝備和以數控機床為代表的高技術裝備制造業(yè)，將繼續(xù)保持高速增長。

企業(yè)的核心能力。如果企業(yè)認為完全有能力自己做物流配送,那么則可以考慮自營物流模式進行配送的方案。

物流運行總成本。在選擇是自營物流模式、第三方物流模式或物流聯(lián)盟模式時,必須弄清楚三種模式的確定配送方案。

物流的客戶服務內力。在選擇物流模式時,考慮成本盡管很重要,但物流的客戶服務能力和中小企業(yè)選擇物流模式時至關重要。物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性,對企業(yè)的零售商和終顧客不斷變化的需求的反應能力等反面應該作為重要的因素來考慮。

零擔物流“痛”的表現

【1】零擔快運成競爭中心，市場爭奪硝煙四起零擔快運如今成為公路貨運業(yè)的競爭中心，合同物流轉型零擔快運，今年新進排行榜的恒路;從鐵路貨運轉型公鐵通吃，如中鐵物流、遠成物流;快遞切入快運，如百世快運、亞風快運;去年貫穿全年的都是零擔網點、客戶戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。

【2】受宏觀經濟影響，零擔市場整體發(fā)展放緩盡管市場競爭更加激烈，但零擔市場增長卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經濟影響，采取網點直營的零擔快運企業(yè)營收增長不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。