橇裝加油裝置如何進行日常維護和保養(yǎng)？

 1.卸油泵：（1）每日檢查泵、聯(lián)軸器、電動機各處螺母螺栓是否緊固。

                 （2）每日把油泵周圍無關(guān)的雜物、工具等收拾干凈。        

 2.過濾器：每月定期清洗過濾器濾網(wǎng)，保持濾網(wǎng)干凈無雜物堆積。

 3.油罐：（1）油罐外觀保持清潔，爬梯、護欄安全性檢查；呼吸閥檢查等。

             （2）定期監(jiān)測油罐的漏油檢測視鏡,檢查內(nèi)罐壁是否存在滲漏和泄漏情況。

             （3）每日檢查和清洗管路艙室，保證管道表面及艙室的整潔。

 4.加油機：每日檢查設(shè)備出油管和加油機接管之間禁錮狀態(tài)。

  臺風(fēng)對撬裝加油站的的危害

  一：撬裝加油站在發(fā)生臺風(fēng)災(zāi)害時，可能導(dǎo)致撬裝加油站的各類建筑物斷裂、加油棚傾倒，造成人員受傷。可能破壞油罐區(qū)及油罐，發(fā)生油罐進水、浮罐，油品泄漏，造成環(huán)境破壞，甚至發(fā)生油品火災(zāi)炸裂事故。臺風(fēng)帶來的暴雨可能發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害、洪水暴發(fā)造成水災(zāi)等次生災(zāi)害。撬裝加氣裝置試驗時由空壓機向排泥管道中加入適量氣體形成三相流，氣體在管道中起到潤滑劑的作用，使輸送所需總壓降減小。

  了解臺風(fēng)的的預(yù)警

  二：撬裝加油站可通過以下途徑獲取臺風(fēng)預(yù)報信息：國家、氣象部門通過新聞媒體公開發(fā)布的預(yù)警信息，根據(jù)臺風(fēng)的危害程度、緊急程度和發(fā)展事態(tài)，以及國家發(fā)布的五級預(yù)警（白色、綠色、黃色、紅色、黑色），對可能發(fā)生的臺風(fēng)次生災(zāi)害如撬裝加油站建筑物倒塌、油罐進水、浮罐、油品泄漏、地質(zhì)災(zāi)害、洪水等進行評估，制定出科學(xué)的應(yīng)急對策，并啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。（2）定期監(jiān)測油罐的漏油檢測視鏡,檢查內(nèi)罐壁是否存在滲漏和泄漏情況。

 撬裝加油站介紹柴油的凝點和冷濾點

      對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。

      油品并沒有明確的凝固溫度，凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下一切液態(tài)流體停止流動的較高溫度。

      油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。

      冷濾點是指在規(guī)定條件下，當(dāng)試油通過過濾器每分鐘不足20ml時的較高溫度（即流動點使用的較低環(huán)境溫度）。

      根據(jù)國標(biāo)（GB252—87），輕柴油規(guī)格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點越低。

      冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，能夠反映柴油低溫實際使用性能，接近柴油的實際較低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點。在加油作業(yè)場所、卸油作業(yè)場所、油罐區(qū)等炸裂危險場所內(nèi)，操作人員嚴(yán)禁脫拍衣服。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃

      極寒地區(qū)的柴油是要加催化劑的，如美國有-70度，-50度極寒柴油。

    立式金屬油罐。浮頂罐頂?shù)娜炕虿糠质怯脙蓪愉摪搴附佣?，其四周用耐油膠皮以彈簧壓緊在內(nèi)壁上保持封閉。內(nèi)浮頂與罐體間必須設(shè)置靜電引出線路，而且應(yīng)在罐壁上部和拱頂開設(shè)足夠數(shù)量的通氣孔，使浮頂上部空間能形成氣體對流。一般做法是在拱段中央設(shè)置一個不小于直徑250毫米的罐頂通氣孔上有防雨罩)，在罐壁頂部開幾個通氣孔，其環(huán)向間距不超過10米且均勻分布。在北京上海這樣的城市，建造一個加油站的費用往往要達到幾千萬元，而撬裝式加油設(shè)施只需要幾十萬元，zui多不過幾百萬元的成本。罐壁通氣孔的總開孔面積，要求海米油罐直徑在0．06平方米以上。