調(diào)位運(yùn)動(dòng)是在調(diào)整車床的過程中，把車床的有關(guān)部件移動(dòng)到要求的位置的運(yùn)動(dòng)。在裝卸工件時(shí)，工件與刀具不宜太近。因此，在進(jìn)給開始之前應(yīng)快速引進(jìn)，使刀具與工件接近:進(jìn)給結(jié)束后應(yīng)快退。車床分度運(yùn)動(dòng)如果工件有許多同樣的表面，這些表面又不能同時(shí)加工，則一個(gè)面加工后應(yīng)使工件轉(zhuǎn)過一-個(gè)角度，以加工另外的面。輔助運(yùn)動(dòng)包括成形運(yùn)動(dòng)以外的運(yùn)動(dòng)，空行程運(yùn)動(dòng)指的是各種調(diào)位運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給前后的快速運(yùn)動(dòng)。

按國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定（ISO標(biāo)準(zhǔn)），對數(shù)控車床的檢測，應(yīng)以激光測量為準(zhǔn)。在沒有激光干涉儀的情況下，對于一般用戶來說也可以用標(biāo)準(zhǔn)刻度尺，配以光學(xué)讀數(shù)顯微鏡進(jìn)行比較測量。但是，測量儀器精度必須比被測的精度高1~2個(gè)等級(jí)。為了反映出設(shè)備多次定位中的全部誤差，ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每一個(gè)定位點(diǎn)按五次測量數(shù)據(jù)算平均值和散差，散差帶構(gòu)成的定位點(diǎn)散差帶。

數(shù)控車床主軸的三種形式

一、皮帶式主軸運(yùn)用廣泛，很多數(shù)控車床主軸的都是。皮帶式主軸轉(zhuǎn)速不會(huì)超過8000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速大噪音大，皮帶式主軸力度大，適用于重切削。

二、直結(jié)式主軸通常轉(zhuǎn)速到12000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速和切削力成反比函數(shù)，轉(zhuǎn)速越大切削力越小。想對比皮帶式主軸勝在更加穩(wěn)定，加工一些對表面光潔度要求高的工件有優(yōu)勢。運(yùn)用直結(jié)式主軸的加工中心基本上都是以加工小型零件產(chǎn)品為主，不做重切削。

三、電主軸相對于以上兩種主軸來說是新型的主軸，這種主軸轉(zhuǎn)速高，上50000轉(zhuǎn)也可以，上述轉(zhuǎn)速越大切削力度就越小，這種電主軸轉(zhuǎn)速確實(shí)很快，但是切削力度很小，幾乎只能用于銑。

直進(jìn)式切削方法，由于兩側(cè)刃同時(shí)工作，切削力較大，而且排削困難，因此在切削時(shí)，兩切削刃容易磨損。在切削螺距較大的螺紋時(shí)，由于切削深度較大，刀刃磨損較快，從而造成螺紋中徑產(chǎn)生誤差；但是其加工的牙形精度較高，因此一般多用于小螺距螺紋加工。由于其刀具移動(dòng)切削均靠編程來完成，所以加工程序較長；由于刀刃容易磨損，因此加工中要做到勤測量。