之前有一些沒有使用過以及不太了解藍牙耳機的朋友認為它是多余的，筆者倒是認為這樣的觀點有些偏見；我們不排除之前一些無良廠商的山寨貨以及這些耳機產品的缺點，然而在競爭如此激烈的耳機市場，那些不用心做產品的廠商早已關門大吉了；因此現(xiàn)在的藍牙耳機行業(yè)還是處于比較良性的發(fā)展階段。（藍色的LED燈慢閃，同時有“開機”語音提示）：進入匹配模式：在關機狀態(tài)下，按接聽鍵開機后繼續(xù)按6秒。

隨著2014新交通法的出臺，藍牙耳機可以說是一夜走紅（開車時接手機扣2分?。?；更是有不少媒體調侃交通法規(guī)嚴了，藍牙耳機火了

藍牙耳機以不受線材限制而備受消費者的喜愛，隨著市場需求的多樣化，藍牙耳機也出現(xiàn)了許多品類。出現(xiàn)的有單耳式藍牙耳機、雙入耳式藍牙耳機以及頭戴式藍牙耳機。

單耳式藍牙耳機

單耳式藍牙耳機是藍牙耳機剛興起的產品，剛興起的時候它并不是運來聽音樂的，故而即使手機設備上不支持A2DP藍牙立體聲協(xié)議，也同樣可以使用單耳式藍牙耳機。也許還是有些朋友會覺得摸不著頭腦，這“藍牙耳機”和“無線耳機”究竟有什么不同。這種耳機只能應用于通話、掛斷、調節(jié)音量等場景上，如果你是在駕駛過程需要一副藍牙耳機，那么它就很合適，所以也叫做車載藍牙耳機。

右腦開發(fā)耳機生產

抽拉伸縮臂設計基本準則：

抽拉力度合理，垂直懸掛時不可自由滑落，抽拉過程力度均勻，同時需盡量減小抽拉產生的噪音。

⑴、銜接口盡可能倒囿角，避免拉出后出現(xiàn)利角邊。

⑵、設計過線槽、卡線位固定電線，避免電線松脫被擠壓、摩擦導致線斷。

⑶、預留電線收藏空間，同時設計避免電線進入滑軌的結構。

⑷、伸縮臂停止位應有足夠強度，防止拉脫和拉斷。

⑸、滑動定位一般采用金屬/塑膠的凹槽和彈性凸點來實現(xiàn)。

⑹、抽拉殼體部分的波浪凹槽需順滑，厚及薄處比例不可超過1:3。

⑺、滑動部位應做成單一園弧或直線，防止出現(xiàn)力度突變。

⑻、口部盡可能做的厚一些，并作倒角，以防止破。

⑼、支臂和支臂蓋的裝配一般采用舌片加螺絲，或者舌片加扣位的連接方法。 支臂蓋下面要有支撐或定位，防止下陷。

從實際體驗來說，相近價格的入耳式耳機和非入耳式耳機，在聲音素質上的差距并不大。一般來說，同價位的音質表現(xiàn)：HIFI式＞便攜式＞降噪式＞游戲電影式＞運動式。不過大部分入耳式耳機的聲音會顯得更“安靜”，一方面由于其發(fā)聲結構相對封閉，另一方面則是由于入耳式耳塞的腔體面積有限，所以其發(fā)聲單元無論是動鐵還是動圈，都無法做大，在表現(xiàn)大動態(tài)時相比非入耳式耳塞或多或少會有一些差別。隔音能力，是入耳式耳塞與非入耳式耳塞的一個顯著區(qū)別。由于其傳聲結構的不同，入耳式耳塞人為地制造了一個相對密封的空間，這使得入耳式耳塞的隔音性能普遍較好。而非入耳式耳塞由于其開放式的結構，在隔音方面則遜色不少。