廢舊鉛酸電池回收行情

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鉛蓄電瓶已經(jīng)誕生了158年，從誕生之日起全世界都在研發(fā)有沒有新的技術(shù)能取代它，但是依然沒有成熟的技術(shù)能夠完全取代鉛蓄電瓶。鉛蓄電瓶本身不污染環(huán)境，而是鉛蓄電瓶生產(chǎn)、回收過程當(dāng)中污染控制沒有做好。經(jīng)過嚴格控制銷售電瓶企業(yè)，可以防止鉛蓄電瓶的污染。有數(shù)據(jù)顯示，中國是全世界電動自行車da大的生產(chǎn)和消費國，產(chǎn)量和消費量均占全世界90%左右，而鉛蓄電瓶是目前我國數(shù)億輛電動自行車和電動摩托車的主動力源。鉛蓄電瓶的銷售額仍居電池之首，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)無法被取代。

目前國內(nèi)鋰電池的電解液主要成分是六氟磷酸鋰，這種物質(zhì)的處理和循環(huán)利用是一大難題，鋰電池和鉛蓄電瓶相比，不可降解且不可循環(huán)，這讓它的污染性也非常高。鉛銻合金加入少量的銅、s、銀、鈣、碲等，可增加強度，稱為硬鉛。在這方面，鉛蓄電瓶擁有明顯優(yōu)勢。目前電池的鉛回收率能達到98%左右，這是循環(huán)經(jīng)濟的j佳體現(xiàn)，但鋰回收還比較困難，屬于資源。更何況從價格角度來看，鉛蓄電瓶的競爭力在目前更是鋰電池?zé)o法比擬的。根據(jù)消費者需求的不同，新日電動車有鉛酸的也有鋰電池。

電動助力車每年約有160萬只廢舊電瓶產(chǎn)生，廢鉛酸蓄電池屬于危險廢物。按照相關(guān)規(guī)定，電動車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，但由于沒有明確規(guī)定具體管理部門，廢舊電瓶回收基本處于失控狀態(tài)，對環(huán)境構(gòu)成了極大威協(xié)。

電動自行車雖好，但電瓶使用時間短，成為困擾車主的大問題。低溫時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。近期，一種剛面世的廢舊電瓶修復(fù)技術(shù)則解決了上述難題，將活化劑加入廢舊鉛酸蓄電瓶，可延長電瓶使用壽命，既省了錢又減少了污染。隨著人們生活水平的不斷提高，在很多地方，電動自行車已逐漸取代傳統(tǒng)的腳踏自行車進入了千家萬戶，據(jù)統(tǒng)計，僅北京就有數(shù)十萬輛電動自行車每天行駛在大街小巷，且年均增長幅度達到30%以上。實現(xiàn)了回收廢舊電瓶循環(huán)使用。這項新技術(shù)不僅解決了制約電動車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，還減少了廢舊電瓶對環(huán)境的污染。