陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)

陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)：

與發(fā)動機匹配的是法士特的8JS95TE-C手動變速箱，此款變速箱被稱為“小八擋”，是目前國內(nèi)中卡產(chǎn)品上應用為廣泛的一款變速箱。該變速箱采用雙中間軸設計，帶有同步器，擋為擋。后橋選用的是MAN的10噸級別單級減速橋，主減速比為4.111。以上一套配置，是當今國內(nèi)中卡的標準配置，5L左右的發(fā)動機 小八擋變速箱 4.111主減速比車橋，既能夠滿足中卡的載重和運輸情況，又能夠達到節(jié)能的狀態(tài)。而具體配置可以根據(jù)用戶來選擇，可以選裝濰柴的WP6或玉柴的YC6發(fā)動機。

山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業(yè)態(tài)落地

　　當前，以新技術、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為代表的“四新”經(jīng)濟，正在齊魯大地上蓬勃生長，成為推動經(jīng)濟增長的強大引擎。發(fā)展“四新”經(jīng)濟，關鍵看科技成果轉化能力。山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業(yè)態(tài)落地，將“科技優(yōu)勢”成功轉化為“產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢”，構筑起企業(yè)高速增長的“第二道護城河”，為搶奪行業(yè)新風口積蓄了新力量。

硬核實力搶抓“碳達峰”機遇

　　“‘碳達峰’是我國政府向全球做出的承諾，企業(yè)不存在討價還價的問題。特別是像濰柴這樣的行業(yè)，更應該有責任擔當。這也將倒逼內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排關鍵核心技術升級，為社會節(jié)能減排作出貢獻，并發(fā)揮出我們在全球行業(yè)強大的優(yōu)勢?！痹趪噎h(huán)保主管部門監(jiān)管下，濰柴WP2.3NG非道路用發(fā)動機完成所有測試項目，取得了非道路移動機械國四標準發(fā)布以來，行業(yè)首張環(huán)保信息公開單。