我國利用LNG罐箱運輸

近幾年，隨著冬季供暖需求的大幅增加，一種新型的運輸方式正在興起。不久前，搭載著24個液化罐式集裝箱（下稱LNG罐箱）的運輸船經(jīng)過4天的海江聯(lián)運，順利抵達南京龍?zhí)陡?。這是繼2018年我國利用LNG罐箱運輸，將海南接收站富余產(chǎn)能大規(guī)模運往北方地區(qū)成功試點后，進行的再一次嘗試，也是我國次開展LNG罐箱江海聯(lián)合運輸。同時也帶動了罐式定位器的市場，畢竟運輸?shù)氖堑馁Y源。

罐箱水上運輸安全控制體系

罐箱水上運輸安全控制體系根據(jù)責任主體的不同，可分為三個層次，分別是國際公約規(guī)則、國家或地區(qū)法律法規(guī)以及行業(yè)規(guī)范標準。從本質(zhì)上講，國際公約規(guī)則既是層次，也是基本的要求，是締約國必須遵守的要求 ；國家或地區(qū)法律法規(guī)是締約國根據(jù)國際公約規(guī)則轉(zhuǎn)化的結(jié)果，通常其相關(guān)要求等效于國際公約規(guī)則，或在國際公約規(guī)則的基礎(chǔ)上有所提高 ；行業(yè)規(guī)范標準是為實施國際公約或法律法規(guī)的相關(guān)要求而制定的具體技術(shù)要求。

罐式集裝箱ISOTANK（tank container）國際標準罐是一種安裝于緊固外部框架內(nèi)的不銹鋼壓力容器。罐箱主要用于物流行業(yè)，用于運輸液體貨物。罐箱使用安全、環(huán)境友好，且在運輸相同體積的液體貨物的情況下，罐箱的成本比傳統(tǒng)桶式運輸?shù)秃芏?，這些優(yōu)勢使得罐箱的數(shù)量在全球范圍內(nèi)逐年迅速增長。

然而現(xiàn)如今很多罐箱只配備了加熱裝置并不具備記錄整個運輸過程的溫度數(shù)據(jù)功能，使得貨物運輸至目的地也不知中途是否發(fā)生超溫現(xiàn)象，如若超溫，很可能會導致客戶拒收這批貨物，造成重大損失。

因此，在實際罐箱應用過程中，擁有一套溫度監(jiān)測系統(tǒng)是十分必要的。  

罐式集裝箱的出現(xiàn)已改變了貨物運輸方式

毫不夸張地說，罐式集裝箱的出現(xiàn)已改變了貨物運輸方式。ISO罐式集裝箱行業(yè)剛開始時毫不起眼，但至今在的集裝箱保有量已超過50萬個。 罐式集裝箱產(chǎn)量的增長速度接近于世界經(jīng)濟發(fā)展速度的兩倍，而且?guī)缀跞坎捎煤f不銹鋼制成。罐式集裝箱現(xiàn)在十分普及，正成為鉬的一項重要的終用途。 批(ISO)罐式集裝箱是在二十世紀六十年代末生產(chǎn)出來的，英國利物浦的Andrews of Aintree 公司于1969年注冊了名稱 ISOTANK。這也是批獲得勞氏船級社和英國批準的國際運輸罐式集裝箱。