概述：

該設備用于轎車白車身及局部靜剛度試驗。針對車身扭轉和彎曲剛度以及局部剛度測試而研發(fā)、生產的。同時，該套設備的測試系統(tǒng)可用于對測試風窗洞口和車門洞口變形的測量。設備具有優(yōu)良的功能和結構設計，操作簡便，測量和控制精度高，試驗結果重復性好，可靠性高，工作壽命長等特點。試驗車身按照使用過程中的約束條件和載荷條件，進行模擬工況下的試驗。軟件的設計滿足對總扭轉剛度的計算方法的要求，并能對相關的檢測結果進行計算、分析、保存和打印。

試驗臺優(yōu)點

　　白車身扭轉剛度試驗裝置T型臺架由支撐座、衍架和連接軸等部分組成，衍架中部通過連接軸鉸接在支撐座上端，連接軸處設有能防止衍架沿連接軸軸向移動的定位鎖緊機構。

　　扭轉剛度試驗裝置的T型臺架通過支撐板、軸承、軸套等對衍架進行定位，能有效的防止衍架軸向串動，提高了車身扭轉剛度測試的精度；另外，在衍架和支撐板之間設置定位銷，可以實現前期車身的水平調節(jié)，在試驗中又可拆卸，便于車身的夾具安裝和調試。

　　該扭轉剛度試驗裝置的T型臺解決了其他類型的扭轉剛度測試裝置軸向容易串動，影響測試精度的問題。

側翻試驗大體分九大步驟，每個步驟間環(huán)環(huán)相扣，銜接緊密，協調資源眾多。側翻試驗簡易步驟如下：

①停車到側翻平臺；

②拉手剎、裝防滑鏈；

③測質心

④攝像、固定側傾儀；

⑤檢查整車情況、清理側翻場地。

⑥啟動側翻平臺

⑦左側輪胎懸空時停止側翻

⑧等車完全靜止后，從前圍進入車內，采集側翻變形數據

⑨吊正車身，試驗結束

現場觀察放置車內的泡沫模型部分受擠壓變形，立柱與生存空間的間隙為110mm，即生存空間外的車身部分的位移沒有侵入生存空間；完全符合ECE R66法規(guī)的要求，試驗一次性通過

側翻試驗臺總體結構；車速控制不當、復雜路況行駛、惡劣天氣、過度磨損的輪胎等各種情況都可能導致側翻事故的發(fā)生。 側翻試驗臺設計采用鋼結構框架，測控系統(tǒng)采用單片機及plc結合形式，驅動液壓系統(tǒng)進行試驗臺舉升，側翻平臺動作，通過四個承重平板測量各個車輪在側傾過程中的重量變化，利用精密的編碼器采集平臺轉動角度，并通過rs485傳輸方式將試驗數據儲存于工控機內，同時利用大型led顯示屏對側翻試驗數據進行實時顯示。