蓄電池

當(dāng)汽車處于運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)電機(jī)向蓄電池供電，蓄電池處于充電過程。當(dāng)蓄電池放電時(shí)，極板上的活性物質(zhì)反應(yīng)更活躍。終，電量消耗殆盡，無法再輸出電流。

可以通過直流電來為虧電的蓄電池充電，一個(gè)被完全充電的蓄電池，能夠隨時(shí)為用電設(shè)備充電。鉛酸蓄電池這種獨(dú)特的充放電過程，意味著電能能夠被反復(fù)的存儲(chǔ)和釋放。這也即是眾所周知的電池循環(huán)能力。

蓄電池充電時(shí)發(fā)熱正常嗎？

蓄電池充電時(shí)發(fā)熱燙手是怎么回事？在充電時(shí)，電池內(nèi)部的鉛變?yōu)殂U或氧化鉛，極板細(xì)孔內(nèi)硫酸劇增，濃度變大，同時(shí)內(nèi)電阻增大，極板電阻，電解液電阻，隔板電阻等都隨之改變。簡(jiǎn)單的道理就是電阻大了導(dǎo)致發(fā)熱，正?，F(xiàn)象。

電池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量從200毫安時(shí)到3000安時(shí)。一般來說，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。VRLA電池是基于AGM（吸液玻璃纖維板）技術(shù)和鈣柵板的可充電電池，具有優(yōu)越的大電流放電特性和超長(zhǎng)的使用壽命。當(dāng)VRLA蓄電池充電將達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，充電電流只被用來分解電解液中的水，此時(shí)，電池正極產(chǎn)生氧氣，負(fù)極產(chǎn)生氫氣，氣體會(huì)從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時(shí)加水。

免維護(hù)蓄電池電眼的作用是什么？

當(dāng)你遇到以下五種情況就一定要看'電眼'來判斷是否更換：

1）如果儀表臺(tái)的電瓶狀態(tài)指示燈亮起，亮此燈表示電瓶電量過低。

2）車輛起動(dòng)較平時(shí)困難，起動(dòng)沒勁，需要不止一次打火，感覺起動(dòng)電量不足。

3）車輛打火時(shí)如果聽到“噠噠聲”，此時(shí)說明電瓶虧電嚴(yán)重。當(dāng)聽到打火時(shí)“吱吱響”聲，此說明起動(dòng)機(jī)出故障。建議去4S店或正規(guī)修理廠使用診斷設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查，來確定是否需要更換起動(dòng)機(jī)。

4）當(dāng)夜間行車怠速時(shí)，汽車發(fā)電機(jī)不足以提供夜間燈光的電力，這時(shí)基本上由電瓶供電，如果電瓶壽命不足時(shí)，電力不足以提供充足的照明用電，燈光會(huì)明顯變暗。

蓄電池修復(fù)的方法：

對(duì)“壞死”的單體蓄電池先修后換

對(duì)壞死的蓄電池采取“強(qiáng)充”的方法先進(jìn)行修復(fù)（參照下面的“強(qiáng)充修復(fù)”），強(qiáng)充修復(fù)也不行的只有更換這節(jié)壞死的蓄電池。

使用蓄電池修復(fù)儀進(jìn)行修復(fù)。

1、將單塊蓄電池串聯(lián)起來為所需要的電池組，再正確連接相匹配的SF型蓄電池修復(fù)儀，插上充電器電源進(jìn)行充電，待充電器綠燈亮起時(shí)繼續(xù)讓SF型蓄電池修復(fù)儀維護(hù)和整理蓄電池6個(gè)小時(shí)以上，后拔掉充電器電源進(jìn)行放電，應(yīng)該是深度放電，深度放電的簡(jiǎn)易方法是：騎車至電跑完，再取出蓄電池，用12V100W的低壓汽車燈泡對(duì)每節(jié)電池放電至燈變暗為止，或直接用12V100W的汽車低壓燈泡放電也可；動(dòng)力鋰電池再利用商業(yè)模式動(dòng)力鋰電池再利用終端主要瞄準(zhǔn)家庭儲(chǔ)能、店鋪、新能源分布式發(fā)電、防災(zāi)據(jù)點(diǎn)以及通訊應(yīng)用等領(lǐng)域。