國內(nèi)廢舊動力電池規(guī)模超過100億

　　新能源汽車的高速增長導(dǎo)致鋰電池的使用顯著增加?，F(xiàn)在，當(dāng)時，國內(nèi)新能源汽車鋰電池已經(jīng)進(jìn)入了小高峰。受技術(shù)水平限制，動力電池在2010年左右，商用車是3年電池壽命，由于國內(nèi)磷酸鐵鋰電池使用較早，技術(shù)相對較為復(fù)雜，因此廣泛應(yīng)用于商用車，大多數(shù)比亞迪的型號也使用磷酸鐵鋰電池，因此浪費相對較高。

    鋰電池的回收要選擇正規(guī)的鋰電池回收渠道。不管是個體戶還是擁有大量鋰電池的人，在進(jìn)行回收的過程中，都要記住打造一個正規(guī)的平臺，這樣既能夠保障鋰電池后期通過正當(dāng)?shù)氖侄蝸矸纸猓粫Νh(huán)境造成污染，又能防止鋰電池再次改造出現(xiàn)在市場上面，影響到鋰電池行業(yè)發(fā)展。鋰電池回收是需要謹(jǐn)慎對待的事情，因為原材料的特殊性讓它與傳統(tǒng)金屬資源的回收相比較，會面對各種挑戰(zhàn)。

    廢品回收行業(yè)的迅猛發(fā)展，廢品回收再一定程度上是有助于該城市在資源的再利用。但是，據(jù)了解，在有一些廢品回收的過程中，其回收過程對周圍的環(huán)境造成了一定的污染。

    很多廢品回收的記低都是設(shè)在城鄉(xiāng)中，大多數(shù)都是只注重表面的經(jīng)濟(jì)效益，而忽略了周邊的環(huán)境污染。特別是一些廢舊的瓶瓶罐罐、廢紙、舊塑料等，在回收站哪里隨意地堆積，造成回收站常年臭氣熏天。還有在廢品進(jìn)行打包的過程中，所產(chǎn)生的噪音非常大，對周邊的環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響。

    更加嚴(yán)重的是，有一些帶有有毒有害物質(zhì)的廢品，在不同程度上進(jìn)行分散，從而使周邊環(huán)境存在一定的安全隱患。廢品回收本身是一件環(huán)保的事情，但是如果存在上面的問題，那么就會造成環(huán)境的新的污染。

鋰電池選擇和相應(yīng)的配件 

1）鋰電池電芯的選擇，這個主要要根據(jù)用電的時間需求做相應(yīng)的電芯性能購買，比如是低溫環(huán)境的，選點就是低溫電芯的，如果是高溫運行的，就選高溫電芯，是大電流高倍率放電的，就算高倍率放電性能的電芯。這個是很重要的，如果選擇不對，不僅組裝出來的鋰電池組沒有達(dá)到預(yù)期的要求，還有可能造成事故。 

2）相應(yīng)電池配件的選擇 這個主要是導(dǎo)線和進(jìn)行電芯串聯(lián)或并聯(lián)使用的鏈接合金配件，這些配件的選擇是要根據(jù)鋰電池組裝放電要求做的，其能承受電池放電要求的同時，要盡量降低材料自身的電阻，避免電能的白白浪費。