改向滾筒與輸送帶之間的磨損

改向滾筒位于輸送機尾部，輸送帶跟隨改向滾筒旋轉(zhuǎn)，使下輸送帶變?yōu)樯陷斔蛶沓休d物料。

1、磨損原因

該磨損主要是由于改向滾筒和輸送帶之間進入了雜物，粘結(jié)在滾筒上，使改向滾筒局部半徑發(fā)生變形產(chǎn)生磨損。其原因主要有：

a)由于清掃不干凈及環(huán)境影響，使改向滾筒容易粘結(jié)物料。當這些物料達到3cm時，改向滾筒的局部應(yīng)力迅速增加，兩者之間的磨損加劇，使輸送帶膠層變薄或出現(xiàn)破洞。

b)改向滾筒與下托輥之間有一個較長的無支撐段。此時輸送帶形狀由槽型逐漸變?yōu)橹本€型，物料容易散落下來落在輸送帶空載段上，進入輸送帶和滾筒之間，引起輸送帶的磨損。

2、維護措施

a)在貼近改向滾筒表面部位加裝刮料板，刮料板與接料板整體焊接在一起，接料板通過螺栓連接在輸送機機架上，并且使刮料板與滾筒有一定傾斜角度，增加刮料能力。

b)在改向滾筒前部加裝V型清掃器(通過螺栓連接在機架上)，清掃器與輸送帶接觸端安裝橡膠皮條，減少對膠帶的磨損。此外，針對改向滾筒前無支撐段的漏料問題，還可以在無支撐段加裝擋板來減少漏料。

托輥間距

托輥間距應(yīng)滿足兩個條件：輥子軸承的承載能力及輸送帶的下垂度，托輥間距應(yīng)配合考慮該處的輸送帶張力，使輸送帶獲得合適的垂度。

穩(wěn)定工況下的下垂度應(yīng)限制在%%以內(nèi)。

回程分支托輥間距：2.4～3m。

凸弧段托輥間距：一般為承載分支托輥間距的1/2，還應(yīng)驗算輸送帶合力的附加載荷是否超出所選托輥的承載能力。

落料處緩沖托輥間距：根據(jù)物料的松散密度、塊度及落料高度l而定，一般按承載分支托輥間距的l/2～1/3。當松散密度較大，落差較高時可取l.2～1.5倍輥徑。

輸送重量大于 20kg的成件物品時，托輥間距不應(yīng)大于物品長度的l/2(沿輸送方向)。對于20kg以下的成件物品托輥間距可取lm。

托輥輥子：根據(jù)承載能力分普通型及重型兩種，每種輥徑對應(yīng)2～3種軸徑。全部采用大游隙軸承，并保證所有輥子轉(zhuǎn)數(shù)不超過600r/min。

滾筒的選擇

1、滾筒的長度選擇：不同寬度的貨物應(yīng)選適合寬度的滾筒， 一般情況下采用 “輸送物 50mm”。

2、滾筒的壁厚及軸徑選擇：按照輸送物的重量平均分配到接觸的滾筒上， 計算出每支滾筒的所需承重，從而確定滾筒的壁厚及軸徑。3、滾筒材料及表面處理 ：根據(jù)輸送環(huán)境的不同， 確定滾筒所采用的材質(zhì)和表面處理 （碳鋼鍍鋅、不銹鋼、發(fā)黑還是包膠） 。

4、選擇滾筒的安裝方式 ：根據(jù)整體輸送機的具體要求， 選擇滾筒的安裝方式 : 彈簧壓入式 , 內(nèi)牙軸式 ,全扁榫式 , 通軸銷孔式等。對于彎道機的錐形滾筒， 其滾面寬度及錐度視貨物尺寸和轉(zhuǎn)彎半徑而定。

結(jié)構(gòu)形式：按 驅(qū)動方式可分為動力滾筒線和無動力滾筒線，按布置形式可分為水平 輸送滾筒線、傾斜輸送滾筒線和轉(zhuǎn)彎滾筒線。標準規(guī)滾筒線內(nèi)寬度為 200、300、400、500、1200mm 等。也可按客戶需求 采用其它特殊規(guī)格。其次是兩側(cè)傾斜托輥與中間水平托輥具有相同的傾斜角度，所有中間托輥在同一水平面上，使所有托輥與輸送帶有良好的接觸，保證各個托輥受力均勻。轉(zhuǎn)彎滾筒線標準轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑為 600、900、1200mm 等，也可按客戶需求采用其它特殊規(guī)格。直段滾筒所用的滾筒直徑有 38、50、 60、76、89mm 等。