聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價

聲屏障知識運用

越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏2、透射

聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價。TL 大，透射的聲能小；TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號ΔLt表示。通常在聲學設計時，要求TL－△Ld≥10dB，此時透射的聲能可以忽略不計，即△Lt≈0。

低噪聲路面的使用條件及養(yǎng)護狀況

對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大， 因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結構層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的甚至高達 30%。根據(jù)表面層厚度、使用時間、使用條件及養(yǎng)護狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3-8dB(A)o

什么樣的高速公路聲屏障好？

什么樣的高速公路聲屏障好？

1、運用于高速公路的聲屏蔽，發(fā)起接納草綠色的隔音和吸音相連結的隔音聲屏蔽，一是緩和視覺委靡，其二隔音吸音相連結能非常好的到達降噪結果。

2、運用于都會公路的交通聲屏蔽，發(fā)起選用透光性好少許，且整體雅觀性較好的聲屏蔽，材質(zhì)普通有pvc陽光板和天藍色隔音板的。

3、關于城郊連結處公路聲屏蔽的選定，關于雅觀性請求不是很高，能夠憑據(jù)造價選定費用略微低少許的，一樣隔音結果也能到達尺度。