壓縮空氣管路輸送：

空壓機管網(wǎng)輸送環(huán)節(jié)存在瓶頸，壓力損失大；

           現(xiàn)場用氣設(shè)備壓力需求不同，沒有對管網(wǎng)進行分壓；

           壓力假性需求大，壓力供應(yīng)偏高；

           管路接頭、氣動工具、接頭密封件等泄漏嚴重；

           管網(wǎng)輸送的距離較遠，導(dǎo)致末端的壓降過大。

 壓縮空氣使用端口：

車間的末端用氣設(shè)備耗氣大，泄漏點多，用氣效率偏低；

           氣力輸送流量不穩(wěn)定，清掃流量過大，末端不合理用氣現(xiàn)象嚴重；

         車間設(shè)備同時運行時部分設(shè)備壓力不足。

雙級壓縮螺桿空壓機是如何節(jié)能的？

雙級壓縮螺桿空壓機是如何節(jié)能的

其實二級壓縮就是把一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動。自然空氣通過空氣過濾器進入第的一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。我們都知道溫度越高的氣體壓縮所需要消耗的能量比一般常溫下的溫度氣體壓縮消耗的能量要多。壓縮后的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進入第二級轉(zhuǎn)子，進行二次壓縮，被壓縮到排氣壓力。通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。

雙級壓縮也是有缺點的