道路橋梁加固的意義

、提高道路橋梁使用的安全性。對(duì)橋梁進(jìn)行加固，能夠提高道路橋梁的使用安全性，尤其是對(duì)于老橋而言，更應(yīng)該進(jìn)行加固施工；

第二、隨著現(xiàn)在日益增加的交通運(yùn)輸量，橋梁原設(shè)計(jì)的承重能力已經(jīng)不能滿足，迫切需要對(duì)舊橋進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，以求提高橋梁的承重能力；

第三、將現(xiàn)代橋梁加固技術(shù)充分利用，能夠延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命；

第四、從經(jīng)濟(jì)層面來講，對(duì)舊橋進(jìn)行加固，比新建橋梁的成本更低，能夠控制成本支出；

第五、是當(dāng)下社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要，加固橋梁產(chǎn)生的建筑垃圾更少，對(duì)環(huán)境造成的破壞也是少的。

橋梁加固的原則

、減少對(duì)橋梁原有構(gòu)件的損傷，盡量將對(duì)橋梁內(nèi)部構(gòu)件的破壞降到1低；

第二、根據(jù)橋梁加固施工要求，選擇適宜的加固方案，滿足橋梁的耐久性使用要求；

第三、使用的施工設(shè)備簡(jiǎn)單，施工操作便利，同時(shí)工期較短；

第四、不影響交通的正常運(yùn)行；

第五、橋梁加固后期的養(yǎng)護(hù)工作較少；

第六、橋梁加固的施工成本較低，所需的加固材料較少。

梁橋加固方法

   梁橋的結(jié)構(gòu)害主要有抗彎承載力不足，板間橫向聯(lián)系削弱或失效、耐久性因素引起的結(jié)構(gòu)承載力降低以及橋面與預(yù)制或先期澆注的結(jié)構(gòu)層分離，還有梁部分區(qū)域混凝土主拉應(yīng)力或主壓應(yīng)力超限導(dǎo)致混凝土開裂、鋼筋銹蝕等病害。在橋梁加固施工過程中，若發(fā)現(xiàn)舊橋結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新的缺陷或病害是，應(yīng)立即停止施工，并會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)測(cè)單位采取有效措施處理后方可繼續(xù)施工，防止橋梁加固施工對(duì)原有的結(jié)構(gòu)造成新的損害。加固設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)不同的病害特征采用相對(duì)應(yīng)的加固方法。

簡(jiǎn)支梁（板）橋

   (1)簡(jiǎn)支梁橋抗彎能力不足或主梁撓度過大時(shí)，宜優(yōu)先采用施加體外預(yù)應(yīng)力，增大截面、簡(jiǎn)支變連續(xù)等加固法。

   （2）個(gè)別主梁（板）出現(xiàn)嚴(yán)重病害，而其他主梁良好，可采用更換主梁加固。

   (3)提高承載能力幅度不大時(shí)，可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料加固。

   (4)梁（板）橫向聯(lián)系不足時(shí)，可采用增強(qiáng)橫梁、增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力或加強(qiáng)橋面橫向聯(lián)系等方法加固。

  (5)主梁斜截面抗剪能力不足時(shí)，可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料加固。