新奧馳V3的座椅可以向前翻轉(zhuǎn)放平

新奧馳V3的座椅可以向前翻轉(zhuǎn)放平，將座椅后方的墊子平鋪在座椅上可以形成一個(gè)單人床，雖說(shuō)尺寸不大，但在2米寬的駕駛室里，完全可以讓你伸直腿，躺在駕駛室里。

內(nèi)飾總結(jié)：新奧馳V3內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是與外觀一脈相承，造型時(shí)尚前衛(wèi)，容易受到年輕用戶的喜愛(ài)。數(shù)量眾多的儲(chǔ)物空間足夠應(yīng)對(duì)日常儲(chǔ)物需求。雖然新奧馳V3的做工和質(zhì)感相比現(xiàn)款車型，已是不可同日而語(yǔ)，但還需繼續(xù)加強(qiáng)優(yōu)化。

慶鈴五十鈴M600中體輕卡搭載4K132馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于物流用戶而言，在競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)峻的物流市場(chǎng)，是基本的需求。但是在冬季，車在戶外放置時(shí)間久會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)潤(rùn)滑油的現(xiàn)象，摩擦表面都處于干的狀態(tài)，此時(shí)使用啟動(dòng)液，瞬間點(diǎn)火產(chǎn)生的沖擊力會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)很大磨損，沖擊力過(guò)大還可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。其中慶鈴五十鈴M600中體輕卡搭載4K132馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩320N.m，滿足動(dòng)力需求的同時(shí)更是一步達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配五十鈴新一代MYY變速箱，為用戶打造支撐物流運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勁動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)慶鈴五十鈴長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)的黃金動(dòng)力鏈，傳動(dòng)達(dá)98%以上，充分保障用戶動(dòng)能，大幅提升產(chǎn)品出勤率。基于當(dāng)前數(shù)字化背景下，慶鈴汽車針對(duì)性打造車輛智能化屬性，通過(guò)采集用戶車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析車輛的行駛里程、時(shí)長(zhǎng)、油耗等信息，方便用戶快速了解車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)情況，有效提升車輛運(yùn)營(yíng)效率。

東風(fēng)9.6

東風(fēng)9.6米大單橋快遞車，大單橋的廂式貨車可以做到9.6米 ● 自重更低 貨箱更大 相對(duì)于此軸9.6米車型，新款車自重更低，而對(duì)于兩軸7.6米車來(lái)說(shuō)，新車的貨箱更大，按照公告要求可以做9.7*2.45*2.77，容積高達(dá)60-65立方米，它能夠滿足快遞運(yùn)輸車容積大、重量輕的特性，那么它將來(lái)在快遞用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力一定是不容小視的。 ● 駕駛更舒適 新車型采用了較為成熟也頗受好評(píng)的天錦高頂駕駛室，它應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理研制，布局合理，環(huán)境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。（2）有減速裝置的，迅速將減壓手柄拉到停油位置（或減壓位置）。 半浮式駕駛室懸置系統(tǒng)，配以減震座椅，使整車平順性優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)使駕駛員遠(yuǎn)離煩躁。 ● 動(dòng)力更足 另外，針對(duì)快遞車對(duì)時(shí)效較高的要求，顯然是早期功率偏小的“大單橋”車型無(wú)法滿足的。車輛需保證較高的運(yùn)行速度，而較高的平均車速需要?jiǎng)恿?qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)支持。公路客車與快遞廂車的總重以及運(yùn)行速度都很接近，那么為了保證快遞廂車的時(shí)效性，動(dòng)力選擇就需要與總重接近的公路客車相當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不應(yīng)該小于270Hp。 這臺(tái)車選用了國(guó)五康明斯ISD270 50發(fā)動(dòng)機(jī)，6.7L的排量，搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。另外還使用了尺寸為280×80×[8 4]的雙層大梁，前后橋的載荷分別5/10噸，其中后橋的主減速比為4.44。